提起普拉多，很多人第一感覺都是，這車皮實(shí)耐造，哪里也能去。

作為硬派越野經(jīng)典車型之一，豐田普拉多2700外形大氣樸實(shí)、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且超級耐用，在越野車家族中算是一款性價(jià)比超高的成熟車型，深受世界各地越野愛好者和山區(qū)施工隊(duì)BOSS的歡迎，這款車唯一讓人遺憾的就是動力總成方面沒有盡如人意，在城市道路勉強(qiáng)可以滿足一般駕駛需求。但凡是開過這款車的車友都清楚，一款4缸發(fā)動機(jī)，只有163匹馬力卻要驅(qū)動超過2噸多的重量，每當(dāng)需要動力爆發(fā)時(shí)往往顯得力不從心，偶爾需要中途加速再超車或者是山路彎道需要瞬間提速超車時(shí)就很不順心了。這是個(gè)擺在所有普拉多2700車主面前的問題，怎樣才能解決這種現(xiàn)象呢，最好的方式莫過于為普拉多2700加裝JSIM機(jī)械增壓系統(tǒng)。

簡單說想要提升動力同時(shí)不改變發(fā)動機(jī)排量，一般有兩個(gè)辦法：第一，對發(fā)動機(jī)ecu做調(diào)校；第二，給發(fā)動機(jī)安裝增壓系統(tǒng)。單純通過使用刷ECU程序的方式，無法真正實(shí)現(xiàn)動力的大幅提升，而通過安裝機(jī)械增壓系統(tǒng)是不錯(cuò)的選擇，可以獲得接近40%以上的提升幅度。

機(jī)械增壓的原理很簡單，就是利用發(fā)動機(jī)曲軸及皮帶帶動壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動并壓縮空氣，使單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣密度增大，再配合ECU程序調(diào)節(jié)噴油量、點(diǎn)火提前角等數(shù)值來提高動力。對于自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，單純的ECU調(diào)校無法實(shí)現(xiàn)動力的大幅提升。如果要突破這一瓶頸，那最直接的方案就是為發(fā)動機(jī)安裝一套增壓系統(tǒng)。加裝匠神動力研發(fā)的JSIM機(jī)械增壓系統(tǒng)。低扭輸出會有質(zhì)的飛躍，很適合頻繁地加速的城市道路或山路超車以及各種非鋪裝路面。

機(jī)械增壓套件

JSIM機(jī)械增壓系統(tǒng)和動力升級套件，包括機(jī)械增壓器及潤滑冷卻系統(tǒng)，增壓器的潤滑、冷卻循環(huán)是單獨(dú)自成一體的，并不影響原車的機(jī)油系統(tǒng)。保養(yǎng)也很方便，只需每3-60000KM更換一次專用潤滑油。

針對普拉多2700發(fā)動機(jī)艙構(gòu)造,匠神動力為機(jī)械增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)了最佳安裝位置，包括專用ECU數(shù)據(jù)調(diào)校的量化固定，管路設(shè)計(jì)及布局合理美觀性的固化及附件的數(shù)控精工批量生產(chǎn)，達(dá)到管道布置的最佳狀態(tài)和美觀效果。

安裝完成后的發(fā)動機(jī)艙

機(jī)械增壓器套件安裝完成后,原有動力水平最高可以提升40%以上，讓你的普拉多與眾不同，隨心所馭。整個(gè)硬件安裝簡單便捷，同時(shí)真正實(shí)現(xiàn)由“改裝”變成完善成熟的“產(chǎn)品裝配”。耗時(shí)短，不破壞原發(fā)動機(jī)艙機(jī)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)無損安裝，必要時(shí)可迅速恢復(fù)到原發(fā)動機(jī)狀態(tài)。安裝完成后車主體驗(yàn)，說是與4.0差不多，動力十足才是我最終的追求！

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