11月份15號剛提了一輛普拉多2700，我也是在買這輛車之前猶豫不決，到底買2.7還是3.5，我當然也知道普拉多2700的動力太肉，在網上搜集了好多關于2.7的動力問題，都說肉，3.5跟它一比簡直就是天上地下，無奈本人的存款有限，再加上一些其他因素還是選擇了普拉多2700。

我買這輛2.7對它的動力要求除了滿足日常駕駛之外就沒有太多的奢求了，畢竟這個事實在這擺著呢，買之前心里也有數(shù)，但是一些論壇社區(qū)2.7的車主也都在抱怨說中途加速超車時候是有多么困難，起步的時候也是出奇的慢。尤其是車道需要臨時借用對面車道超越大掛車的時候感覺真是提心吊膽。到了月底了我也是不甘心這動力問題，心想我一定要把這動力問題解決了，于是就各種百度普拉多2700動力提升方法，看到最多的就是JSIM機械增壓套件了，價格口碑方面也是能接受，但我自己也不知道是真是假不敢裝，正好我得知朋友也剛裝了這個套件就咨詢他怎么樣，他就給我說這個效果確實不錯，感覺開的就跟3.5排量似的，我也一咬牙斗膽裝了一套JSIM的機械增壓套件。

這套JSIM增壓器是有匠神動力花了三年自主研發(fā)的，可見人家的技術是多么過硬，硬件部分所有配件展示：JSIM增壓器本體、潤滑油冷凝器、潤滑油、加寬加厚的皮帶、空氣濾芯、進氣管路以及潤滑油管路等等。所有硬件都經過了上百次測試，質量有保障，結合本人之前的其他經驗教訓，不成熟的產品說的再好我也是一概不用的。這是剛郵寄來拆封后的照片，配件都挺齊全。

在剛開始裝的時候，安裝師傅也給我講解了一些關于這個套件的機械增壓的原理，解釋說就是在最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。再配合刷寫ecu程序加大噴油量、點火提前角等數(shù)值來提高動力。和渦輪增壓不同，機械增壓不需要等待排氣端的廢氣推動渦輪后帶動壓氣機再增壓，只要發(fā)動機運轉壓氣機就一直工作，發(fā)動機運轉越快壓氣機也隨之提高壓氣量，沒有增壓lag，低扭遠遠優(yōu)于渦輪增壓，適合頻繁地轉加速的城市道路。像奔馳1.6k寶馬335 3.0T等都是在用機械增壓。

它的各種套件也是多拍了幾張給大家伙看看，

在安裝的時候挺簡單，東西做工精良，并且都是按照普拉多2.7原廠預留動力空間按部就班安裝就好了。

這是我的普拉多2.7改裝前的發(fā)動機艙，整個看起來的話并不飽滿，空余位置還是很多，我也不太懂，工作人員說增壓器套件也不會占用太大的空間。

隨后就是一些安裝步驟，先把前網拆掉。

有些照片拍的還是有點模糊，我手機像素不太好

然后就是拆掉進氣集裝箱

拆完之后就開始裝增壓器的支架了

接著就是增壓器本體 關鍵點用特制加長的皮帶替代原廠的發(fā)電機皮帶，鏈接到增壓器上。

外掛ECU的安裝，他這是事先已經調試好了的，直接安裝 確實方便省事。

安裝進氣管路，減緩空氣沖擊

油冷系統(tǒng)

還有專門配備的潤滑油，真夠專業(yè)的，冷卻循環(huán)是單獨自成一體的，并不影響原車的機油系統(tǒng)。

就這么簡單幾步裝完了！也太快了吧，哇塞 只花了兩個小時四十分鐘搞定。

這是我加裝完JSIM機械增壓套件之后的發(fā)動機艙，確實也不太占地。

裝完之后緊接著我就迫不及待的去試車了，看看效果到底怎么樣。

這幾個照片是他們安裝人員給我拍的。

剛開始是在小胡同里，跑不起來，后來出了胡同就到了個上坡路了。

這是一個上坡路，就在這試試，稍微一點油門那真是動力持續(xù)的輸出，還有點推背感吶，這比以前也強太多了，還超了輛奧迪，心情別提多爽了，激動地我跟人家安裝師傅都說不清楚話了，這真是個好東西，另外也錄了一小段視頻呢 我看下能不能發(fā)，也給大家看一下。

我就總結一下說說首先，裝了這個套件沒有對我的新車造成任何改變，沒有什么焊接打孔之類的，這點比較好，當然最關心的動力問題，在低扭矩時真的不是好了一點半點，輕點油門起步勁很足，給人一種普拉多2.7變輕了的感覺，我開著總感覺這不是我的車是的，為什么會這么輕盈？中途加速明顯有力了，上坡路也有勁了，這個加裝的JSIM機械增壓套件也沒有任何異響，不知道這是好事還是壞事?？赡苡腥藭矚g增壓的皮帶輪聲，我認為家用車就不用整的跟賽車似的那么專業(yè)范兒了吧，又不是去炸街。

發(fā)動機和變速箱的配合感覺比原來還要好，我不知道是不是錯覺，并沒有提高扭矩帶來的換擋沖擊感。油耗方面這個事很特別，由于增壓的原因空氣密度大燃燒充分帶來的低扭增加，起步反而不需要哄大腳油門，經過我將近十天的開車測試，如果按照原來的駕駛方式油耗并沒有提升，現(xiàn)在高速路穩(wěn)定在10到11個油，如果堵車擁堵路況的話大概是14個油。

總之這個JSIM機械增壓套件是真心不錯，良心產品好東西要給大家分享，這么好的增壓技術應該流傳起來，讓更多的普拉多2.7車主受益。

JSIM機械增壓套件徹底解決普拉多動力不足，性能提升40%，            
詳情關注微信公眾號：匠神動力  與我們留言！