11月份15號(hào)剛提了一輛普拉多2700，我也是在買這輛車之前猶豫不決，到底買2.7還是3.5，我當(dāng)然也知道普拉多2700的動(dòng)力太肉，在網(wǎng)上搜集了好多關(guān)于2.7的動(dòng)力問(wèn)題，都說(shuō)肉，3.5跟它一比簡(jiǎn)直就是天上地下，無(wú)奈本人的存款有限，再加上一些其他因素還是選擇了普拉多2700。

我買這輛2.7對(duì)它的動(dòng)力要求除了滿足日常駕駛之外就沒(méi)有太多的奢求了，畢竟這個(gè)事實(shí)在這擺著呢，買之前心里也有數(shù)，但是一些論壇社區(qū)2.7的車主也都在抱怨說(shuō)中途加速超車時(shí)候是有多么困難，起步的時(shí)候也是出奇的慢。尤其是車道需要臨時(shí)借用對(duì)面車道超越大掛車的時(shí)候感覺(jué)真是提心吊膽。到了月底了我也是不甘心這動(dòng)力問(wèn)題，心想我一定要把這動(dòng)力問(wèn)題解決了，于是就各種百度普拉多2700動(dòng)力提升方法，看到最多的就是JSIM機(jī)械增壓套件了，價(jià)格口碑方面也是能接受，但我自己也不知道是真是假不敢裝，正好我得知朋友也剛裝了這個(gè)套件就咨詢他怎么樣，他就給我說(shuō)這個(gè)效果確實(shí)不錯(cuò)，感覺(jué)開的就跟3.5排量似的，我也一咬牙斗膽裝了一套JSIM的機(jī)械增壓套件。

這套JSIM增壓器是有匠神動(dòng)力花了三年自主研發(fā)的，可見(jiàn)人家的技術(shù)是多么過(guò)硬，硬件部分所有配件展示：JSIM增壓器本體、潤(rùn)滑油冷凝器、潤(rùn)滑油、加寬加厚的皮帶、空氣濾芯、進(jìn)氣管路以及潤(rùn)滑油管路等等。所有硬件都經(jīng)過(guò)了上百次測(cè)試，質(zhì)量有保障，結(jié)合本人之前的其他經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不成熟的產(chǎn)品說(shuō)的再好我也是一概不用的。這是剛郵寄來(lái)拆封后的照片，配件都挺齊全。

在剛開始裝的時(shí)候，安裝師傅也給我講解了一些關(guān)于這個(gè)套件的機(jī)械增壓的原理，解釋說(shuō)就是在最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓。增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓引擎的動(dòng)力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提高，也隨之增強(qiáng)。再配合刷寫ecu程序加大噴油量、點(diǎn)火提前角等數(shù)值來(lái)提高動(dòng)力。和渦輪增壓不同，機(jī)械增壓不需要等待排氣端的廢氣推動(dòng)渦輪后帶動(dòng)壓氣機(jī)再增壓，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壓氣機(jī)就一直工作，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)越快壓氣機(jī)也隨之提高壓氣量，沒(méi)有增壓lag，低扭遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于渦輪增壓，適合頻繁地轉(zhuǎn)加速的城市道路。像奔馳1.6k寶馬335 3.0T等都是在用機(jī)械增壓。

它的各種套件也是多拍了幾張給大家伙看看，

在安裝的時(shí)候挺簡(jiǎn)單，東西做工精良，并且都是按照普拉多2.7原廠預(yù)留動(dòng)力空間按部就班安裝就好了。

這是我的普拉多2.7改裝前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，整個(gè)看起來(lái)的話并不飽滿，空余位置還是很多，我也不太懂，工作人員說(shuō)增壓器套件也不會(huì)占用太大的空間。

隨后就是一些安裝步驟，先把前網(wǎng)拆掉。

有些照片拍的還是有點(diǎn)模糊，我手機(jī)像素不太好

然后就是拆掉進(jìn)氣集裝箱

拆完之后就開始裝增壓器的支架了

接著就是增壓器本體 關(guān)鍵點(diǎn)用特制加長(zhǎng)的皮帶替代原廠的發(fā)電機(jī)皮帶，鏈接到增壓器上。

外掛ECU的安裝，他這是事先已經(jīng)調(diào)試好了的，直接安裝 確實(shí)方便省事。

安裝進(jìn)氣管路，減緩空氣沖擊

油冷系統(tǒng)

還有專門配備的潤(rùn)滑油，真夠?qū)I(yè)的，冷卻循環(huán)是單獨(dú)自成一體的，并不影響原車的機(jī)油系統(tǒng)。

就這么簡(jiǎn)單幾步裝完了！也太快了吧，哇塞 只花了兩個(gè)小時(shí)四十分鐘搞定。

這是我加裝完JSIM機(jī)械增壓套件之后的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，確實(shí)也不太占地。

裝完之后緊接著我就迫不及待的去試車了，看看效果到底怎么樣。

這幾個(gè)照片是他們安裝人員給我拍的。

剛開始是在小胡同里，跑不起來(lái)，后來(lái)出了胡同就到了個(gè)上坡路了。

這是一個(gè)上坡路，就在這試試，稍微一點(diǎn)油門那真是動(dòng)力持續(xù)的輸出，還有點(diǎn)推背感吶，這比以前也強(qiáng)太多了，還超了輛奧迪，心情別提多爽了，激動(dòng)地我跟人家安裝師傅都說(shuō)不清楚話了，這真是個(gè)好東西，另外也錄了一小段視頻呢 我看下能不能發(fā)，也給大家看一下。

我就總結(jié)一下說(shuō)說(shuō)首先，裝了這個(gè)套件沒(méi)有對(duì)我的新車造成任何改變，沒(méi)有什么焊接打孔之類的，這點(diǎn)比較好，當(dāng)然最關(guān)心的動(dòng)力問(wèn)題，在低扭矩時(shí)真的不是好了一點(diǎn)半點(diǎn)，輕點(diǎn)油門起步勁很足，給人一種普拉多2.7變輕了的感覺(jué)，我開著總感覺(jué)這不是我的車是的，為什么會(huì)這么輕盈？中途加速明顯有力了，上坡路也有勁了，這個(gè)加裝的JSIM機(jī)械增壓套件也沒(méi)有任何異響，不知道這是好事還是壞事?？赡苡腥藭?huì)喜歡增壓的皮帶輪聲，我認(rèn)為家用車就不用整的跟賽車似的那么專業(yè)范兒了吧，又不是去炸街。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合感覺(jué)比原來(lái)還要好，我不知道是不是錯(cuò)覺(jué)，并沒(méi)有提高扭矩帶來(lái)的換擋沖擊感。油耗方面這個(gè)事很特別，由于增壓的原因空氣密度大燃燒充分帶來(lái)的低扭增加，起步反而不需要哄大腳油門，經(jīng)過(guò)我將近十天的開車測(cè)試，如果按照原來(lái)的駕駛方式油耗并沒(méi)有提升，現(xiàn)在高速路穩(wěn)定在10到11個(gè)油，如果堵車擁堵路況的話大概是14個(gè)油。

總之這個(gè)JSIM機(jī)械增壓套件是真心不錯(cuò)，良心產(chǎn)品好東西要給大家分享，這么好的增壓技術(shù)應(yīng)該流傳起來(lái)，讓更多的普拉多2.7車主受益。

JSIM機(jī)械增壓套件徹底解決普拉多動(dòng)力不足，性能提升40%，            
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