在歐洲、美國乃至日韓、馬來西亞及中國的香港、臺灣，汽車改裝早就習以為常，蔚然成風?！盁o車不改”成為無數(shù)車迷的座右銘。如今，中國已經(jīng)成為世界第一大新車銷售大國，迅速崛起的經(jīng)濟與龐大的消費市場，預示著一個發(fā)展?jié)摿薮蟮钠嚫难b及相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場。

丹麥品牌ROTREX是改裝市面上常見的幾款機械增壓器產(chǎn)品之一，ROTREX主要以生產(chǎn)離心式機械增壓器為主，廠商只提供增壓器本體，需要改裝品牌或者改裝店自行開發(fā)套件。若獨立開發(fā)本體套件，要求改裝店具備可靠的技術(shù)和研發(fā)能力。此外，ROTREX對安裝位置和精確程度要求非常高，一旦稍有不慎產(chǎn)生偏差很可能造成故障和損壞。對于最終顧客來說，如果套件開發(fā)和安裝不夠精確，難免會存在隱患。

國內(nèi)廠商在機械增壓器這個領(lǐng)域一直處于長期裹足不前的狀態(tài)，一方面受制于國家改裝法規(guī)政策相對滯后的影響，另一方面是因為國內(nèi)改裝行業(yè)剛剛起步，技術(shù)能力落后。導致改裝車市場和相關(guān)技術(shù)發(fā)展緩慢。盡管如此，隨著中國成為世界第一大汽車新車消費大國，以及汽車改裝專業(yè)委員會秘書長韋嘉誠在“2016中國汽車改裝法規(guī)進程”討論會上談到的關(guān)于放寬家用轎車16項改裝標準的合法化進程，預計明年6月正式對外公布，都暗示了中國汽車改裝行業(yè)非常廣闊的市場前景。

也是基于這樣的前提和市場前景，擁有8年改裝經(jīng)驗和機械工程博士學位的團隊成立了北京匠神動力科技有限公司，持續(xù)專注于性能提升領(lǐng)域，并自主研發(fā)了機械增壓器本體及套件。

普拉多2700是硬派越野的經(jīng)典代表之一，連弱點都引人入勝。

坊間流傳著這樣一句話：開不壞的巡洋艦，修不好的切諾基，代表著這兩款經(jīng)典的硬派越野車給人們留下的印象。但是這句話顯然不能改變切諾基的歷史地位。普拉多2700雖然給人們留下的綜合印象非常良好，不過2.7L的發(fā)動機釋放的動力始終讓人們對它又愛又恨。恨的地方在于這樣一臺硬派越野的代表作之一，它在起步、超車和山路爬坡時的動力表現(xiàn)匱乏，這也是2700車主所面臨的通病。以往顧客要享受2700的高性價比和低故障率，就得忍受它在動力方面的匱乏，這些問題一直沒有得到很好的解決。直到有了JSIM（匠神智造）機械增壓器的出現(xiàn)，部分改變了以往的這種局面。 不同于渦輪增壓器，需要更高的轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮作用。機械增壓器通過發(fā)動機曲軸驅(qū)動，扭力爆發(fā)更早，輸出也更線性，一般常用于大排量豪華車型。而通常在城市駕駛或者高原山路等需要頻繁起步和行駛在復雜路面的情況下，更需要的是在低速時爆發(fā)出最大扭矩。匠神動力為普拉多2700量身定制的機械增壓器套裝，是一整套成熟可靠的解決方案，包括本體和套件（含水冷系統(tǒng)、油冷系統(tǒng)、獨有中冷系統(tǒng)、ecu等），在確保不破壞發(fā)動機艙的前提下，提升動力40%，完成這一切僅需短短3小時。從此不懼路面艱辛，令駕駛體驗脫胎換骨。

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