普拉多2.7，硬派越野！還用改裝？”會說出這樣的話的人真不少，但如果你真的懂車，懂改裝，你自然會覺得這些話很幼稚！沒有得罪讀者的意思，只是需要普及一個觀念，這個世界上的汽車，都是經(jīng)過漫長的改裝、優(yōu)化、升級慢慢發(fā)展到今天的，說自己的車不用改裝的，歷史證明過了，都是不存在的......

提及普拉多2.7改裝機(jī)械增壓，大部分人會說湖北這一車主是不是腦子有??！剛特么買的新車就去改這破機(jī)械增壓，你不怕人家騙你嗎？你不怕出問題?。磕悴慌聦υ囋斐啥啻髶p害嗎？出了問題怎么辦？等等一系列問題，我相信這就是一些車友看到機(jī)械增壓改裝案例時內(nèi)心的一些真實想法。

有的人已經(jīng)行動，而有的人還在觀望，他在懷疑，質(zhì)疑機(jī)械增壓這個產(chǎn)品成不成熟、靠不靠譜？我在這想表達(dá)的是：不靠譜？為什么還會有人一臺接著一臺的裝？有人說你得找多少拖兒在這宣傳！那我這樣說全國各地普拉多2.7改裝機(jī)械增壓的都是我的托兒，你們可以信了嗎？因為你只有加裝上之后才會親身感受到花兩萬塊錢就能達(dá)到3.5的這種效果，不是吹！也不說大話，4.0說實話真趕不上，但是秒殺3.5一點問題沒有。

有人說改裝機(jī)械增壓的商家就是為了騙錢，根本沒有效果！就是扯淡，，，，，其實不僅是這種機(jī)械增壓，其他產(chǎn)品也會遭受到外界的質(zhì)疑和排斥，商家如果為了騙你這點錢那你就大錯特錯了，你也知道誰也不會搬起石頭砸自己的腳，想想這個道理。

盡管我在怎么發(fā)機(jī)械增壓原理，介紹，對比，案例還是會有人懷疑，不必理會，越是具有爭論性的東西就說明它越有價值。不信的話你可以盡情繼續(xù)觀望，如果我是一名普拉多2.7車主，想改機(jī)械增壓，我會全面性的去收集這方面的信息，介紹，關(guān)于它的利弊性，綜合分析的話，一個比較理智的頭腦最終會決定這事到底成還是不成，更相信我也會有足夠的理由說服自己去加裝機(jī)械增壓這件事兒。

今天是湖北兩位車主普拉多2700加裝機(jī)械增壓案例：

這是一臺2016款的普拉多2.7，從前臉可以看出這是一臺比較新的車。

首先就是先拆除前網(wǎng)，

安裝機(jī)械增壓本體，因是兩輛車加裝，故兩個車牌號

基本的增壓配件

機(jī)械增壓的安裝難度要比渦輪增壓低很多，加上套裝的合裝程度高，原裝位安裝。

較高的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性、較好的質(zhì)量口碑和良好的全地形通過性是我們選擇這款車的重要因素，然而遺憾的是兩噸多的車身讓2.7排量的發(fā)動機(jī)應(yīng)付起來有些吃力，好在普拉多過硬的質(zhì)量給這款車留下了比較大的動力提升空間。

在安裝方面，所有套件均針對原廠車型開發(fā)設(shè)計，與原廠零件完全相容，無需額外焊接修補(bǔ)，安裝簡單，不破壞原車結(jié)構(gòu)，免除驗車時的困擾。

為其開發(fā)的機(jī)械增壓系統(tǒng)、冷卻器、諧振箱、旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)等套件加持后，將引擎的最大動力輸出，改裝設(shè)定的0.5bar壓力值從原來的163（Ps）提升至230（Ps），最大扭力輸出，從原來的246（Nm）提升至318（Nm），提升幅度高達(dá)40%。

0.5bar的壓力值你就不會擔(dān)心什么爆缸，對原車造成任何的破壞了，因為這是一個絕對安全的壓力值，懂車的朋友會了解這一點。

最關(guān)鍵的，機(jī)械增壓如同NA一樣的線性輸出并不會影響車主一直的駕駛習(xí)慣，有如換了一臺大排量的3.5了。

安裝完之后進(jìn)行全方位的核驗，必須確保安裝毫無差錯，線路的清晰合理布局。

改裝后效果：

動力提升40%，扭矩提升30%，機(jī)械不會產(chǎn)生額外的噪音，噪音可以忽略不計，機(jī)械增壓沒有高溫，工作溫度70℃-100℃，與發(fā)動機(jī)同步，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時機(jī)械增壓就介入，動力輸出更加線性，沒有遲滯現(xiàn)象，也不會有突兀感

解決起步、爬坡、超車加速等問題。

改裝后車主表示效果很滿意，有很明顯的加速感，從起步機(jī)械增壓就開始介入，綿綿不盡的動力是普通渦輪無法比擬的。

可以說，JSIM機(jī)械增壓系統(tǒng)代表了性能與完美工藝的融合。

JSIM機(jī)械增壓套件徹底解決普拉多動力不足，性能提升40%，

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