今天為廣大車主們帶來(lái)的是普拉多2700海南行改裝案例，內(nèi)容中穿插的圖片則為改裝實(shí)拍圖。

普拉多2700的耐用性和低故障率一直都讓同類別和同價(jià)位的其他車型相形見(jiàn)絀，較高的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性、質(zhì)量口碑和良好的全地形通過(guò)性也是車主鐘情于它的主要原因所在，但它并非無(wú)懈可擊，在全系配置中，議論最多的就是2700，動(dòng)力匱乏注定了它在爬坡、超車及惡劣環(huán)境下越野時(shí)的力不從心了。

普拉多2700在性價(jià)比和口碑等方面無(wú)疑存在很明顯的優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力匱乏也是不爭(zhēng)的事實(shí)。無(wú)論那些正在猶豫想要入手的顧客還是已經(jīng)入手的車主，都會(huì)面臨這樣的困擾，然而要想打破這種窘態(tài)只有靠目前市面上流行的機(jī)械增壓方式來(lái)提升動(dòng)力。

機(jī)械增壓可能大家覺(jué)得并不陌生，其高制造成本讓它沒(méi)有得到大面積的應(yīng)用目前一些高端的車型比如奔馳的1.6K，路虎、寶馬等高端車型得到了應(yīng)用，機(jī)械增壓不會(huì)有渦輪增壓的爆發(fā)感，它總是在不知不覺(jué)中開(kāi)始介入發(fā)力，感覺(jué)類似于一臺(tái)更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果我們稍微深踩油門就會(huì)有比較線性的連綿不絕的動(dòng)力輸出，因?yàn)樗揽壳S皮帶輪來(lái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以也不用擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的溫度。

JSIM機(jī)械增壓器套裝，由增壓器本體、支架，以及水冷系統(tǒng)、油冷系統(tǒng)、獨(dú)有中冷系統(tǒng)、即插即用ecu電腦和其他部件構(gòu)成，動(dòng)力提升40% 。與大部分改裝的意義不同，以往的改裝很多時(shí)候需要對(duì)原車進(jìn)行切、焊、打孔等操作。JSIM機(jī)械增壓器套件是按照原車結(jié)構(gòu)量身定制，與原車的空間和布局高度匹配，不破線、不打孔，不會(huì)對(duì)原車造成損害，全部無(wú)損安裝。

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