現(xiàn)在我們不得不佩服信息的傳遞，越來(lái)越多人了解到汽車音響了。今天這位野馬車主也是聽過(guò)朋友車音響后來(lái)店的。他希望炫酷的不止是外形，還能有豐富的內(nèi)在，讓內(nèi)外剛?cè)岵?jì)。

主機(jī)：優(yōu)美聲608DSP+藍(lán)牙模塊

前聲場(chǎng)：意大利ATI精巧6.2兩分頻套裝（內(nèi)含：中低音喇叭*2 高音喇叭*2 分頻器*2）

后聲場(chǎng)：意大利ATI精巧6.2兩分頻套裝（內(nèi)含：中低音喇叭*2 高音喇叭*2 分頻器*2）

功放： 英國(guó)CV 80.4四路功放（內(nèi)含：功放*1）  *2臺(tái)

低音炮： 美國(guó)KICKER  CWS104低音

隔音：兩門大能雙層隔音+四輪大麥車輪轂套件

升級(jí)音響我們建議是需要做隔音的，怕行車時(shí)外界傳到車門的噪音影響喇叭的效果或者摻雜在一起讓車主誤以為升級(jí)后的喇叭也不好。隔音減震板一般也是安裝雙層的效果比較明顯，既讓它們起到隔音的作用，也是為了給喇叭塑造一個(gè)箱體出來(lái)。

跑車車型的大多數(shù)車主都會(huì)安裝車輪轂隔音，因?yàn)榕苘囂ピ氡容^大，針對(duì)車主的需求我們建議是安裝車輪轂的隔音，減震只是第一步。

第二層是要安裝一層隔音棉來(lái)分解噪音的聲波。兩層搭配一起能把噪音產(chǎn)生幾個(gè)方面都照顧到，隔離開大多噪音的傳入。

車主是一個(gè)很有趣的人，為了效果和避免糾結(jié)直接前后選擇一樣的喇叭套裝，初次升級(jí)又能滿足自己的耳朵又給自己留了升級(jí)的空間。

原車的高音喇叭孔在A柱上我們也不用過(guò)多進(jìn)行復(fù)雜的工序，拆下原車?yán)劝研吕冗€原安裝到A柱上即可。

這位車主可以說(shuō)是非常細(xì)心了，不僅讓前聲場(chǎng)能感受到音樂(lè)的質(zhì)感，后面也不忘來(lái)一套將車廂內(nèi)都填充滿音樂(lè)。后聲場(chǎng)的喇叭安裝在尾箱的隔板上很節(jié)省空間，也是一個(gè)很好的聲場(chǎng)位置。

麻雀雖小五臟俱全可以來(lái)形容本車了，小小的車內(nèi)將一切空間都利用起來(lái)，將功放和主機(jī)安裝在備胎箱內(nèi)，然后將線都分好扎束起來(lái)。兩臺(tái)四路功放分別來(lái)推動(dòng)喇叭和低音炮，再用優(yōu)美聲的主機(jī)來(lái)修飾聲音，簡(jiǎn)直妙不可言。

我們用了一臺(tái)功放來(lái)專門連接低音炮保證低音炮的工作和運(yùn)行。再此功放的支持下，低音不但正常工作，聲音也顯得格外有勁。