大多人會覺得買好一點(diǎn)的車肯定不僅面子上過得去，里面的硬件肯定也會比很多車要好。這位切諾基車主購車之后對愛車十分喜歡，

但偶然發(fā)現(xiàn)愛車音響效果不盡人意，他了解后專業(yè)音響后決定讓我們來為愛車的音響硬件進(jìn)行一番更換改造。

主機(jī)：歌航A2+喜力士DSP

前聲場： 意大利ATI精巧6.2    后聲場： 意大利ATI精巧6.0

功放： 英國CV 80.4   2臺

低音炮：美國JL  8W1V3-4   8寸低音

隔音：四門大麥雙層隔音

原車內(nèi)部還是很能體現(xiàn)高檔車的優(yōu)勢，牢靠的隔板一下就能把防水膜甩幾條街，內(nèi)部也非常整潔，就是不知道隔音效果如何。

因為車主升級喇叭所以我們肯定是會建議先安裝隔音減震，不僅是減低噪音對喇叭發(fā)聲的干擾，也是為了給喇叭一個和音響箱體相似的工作環(huán)境，讓喇叭發(fā)出的聲音更加好。

減震板我們一般順序是由內(nèi)而外的安裝，而且每一步都是師傅根據(jù)門板合適的形狀大小進(jìn)行了剪裁之后才安裝。內(nèi)外兩層減震板都

安裝了隔音減震效果一般會比較明顯。專業(yè)的隔音安裝內(nèi)部是不會緊密貼滿的，過飽和會導(dǎo)致車內(nèi)的音頻偏低，音響出來聲音使人難受。

這個原車的喇叭其實(shí)是目前看到的比較好一點(diǎn)的原車?yán)?，大多?shù)原車?yán)榷际撬芰辖M成本車原喇叭在材料上稍微多用了一點(diǎn)心，但效果還是和專業(yè)喇叭難以相比。

意大利ATI精巧系列屬于入門級音響，但入門級不一定要向品質(zhì)和效果妥協(xié)。精巧6.2是一款能給大家?guī)眢@喜和巨大滿足感、成就感的入門級產(chǎn)品。

前聲場喇叭如果直接安裝上原位肯定是大了，所以我們先根據(jù)原來的喇叭孔定制了一對較大的墊圈，給新喇叭一個合適的安裝大小。這樣不妨礙原來的喇叭孔，以后再要升級喇叭更換時也方便拆卸。

后聲場選的也是入門巔峰的ATI精巧6.0同軸喇叭，同軸喇叭安在后聲場是最好的，前聲場一般都有了高中音，但后聲場入門都不會

選比較貴的兩分頻或三分頻，導(dǎo)致聲音太平，感受不到立體效果，但是同軸喇叭可以發(fā)出兩種音色，讓后聲場也能感受立體的魅力。

安裝的過程不是把所有東西都固定在門上就結(jié)束了，我們會認(rèn)真到每一個細(xì)節(jié)。將線材和分頻器整理干凈然后固定牢靠。因為我們知道細(xì)節(jié)決定成敗。

我們先來說說功放的意義，其實(shí)越好的音響在使用上對功率的需求越高。而原車功率是不足以推動這些音響的，這個時候就需要專業(yè)的功放來推動全車音響。

車主選用了兩個CV的四路功放，完全能供應(yīng)的起全車的功率。

根據(jù)每位車主的需求不一樣低音箱體的做法也會不一樣，這位車主希望箱體能安置在車內(nèi)于是我們給他做了一個形狀特殊貼合后備箱空隙處的箱體，這樣既能節(jié)省空間，也美觀的把低音露出來。

喜力士Helix DSP的誕生,堪稱是車用數(shù)字信號處理器的一次全新革命。它不僅意味著不再需要被迫選用嘈雜失真的聲音處理器產(chǎn)品，而且也是在提升音質(zhì)方面極具造詣的最佳選擇。