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更新時(shí)間:2025年06月17日
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來自德國(guó)的寶馬改裝專家ATT-TEC,這次替寶馬系MCoupe性能雙門車款打造出包含操控、動(dòng)力、以及外觀(仍在開發(fā)當(dāng)中)的全新升級(jí)套件。為提升操控性能,ATT-TEC-SeriesMCoupe改裝車搭載了英寸的ADV.0TF鋁合金輪圈(搭配MichelinPilotSuperSport高性能跑車胎)
近日,來自汽車改裝商DDesign發(fā)布了一組有關(guān)寶馬系的最新改裝照片。圖中的寶馬系掀背車有著一套全新的寬體套件,包括由聚氨酯制成的前后擾流板。黑色的輪圈和升級(jí)過的排氣系統(tǒng)讓其在外觀上也區(qū)別于普通系。內(nèi)飾方面,DDesign提供了一套運(yùn)動(dòng)踏板、電子手剎和有Ddesign的刺繡地毯。
以暴力改裝聞名的德國(guó)寶馬著名改裝公司G-Power,日前發(fā)布了旗下最新改裝作品寶馬系MCoupe轎跑車。改裝的重點(diǎn)集中在了寶馬系MCoupe轎跑車所搭載的TwinPowerTurbo.0升直六雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上,經(jīng)過升級(jí)改造之后,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從原來的hp,提升到hp;最高扭矩從Nm(超增壓模式下為
說真的,我除了對(duì)小馬座椅的顏色不喜歡,就是對(duì)這個(gè)土里土氣的碗燈不滿了。但是說到要改氙燈,我一直猶豫不決。首先一個(gè)是擔(dān)心驗(yàn)車過不去,我不想到時(shí)候?yàn)闊舻氖氯ジ鷻z測(cè)場(chǎng)門口那些個(gè)東北人打交道。再一個(gè)是擔(dān)心改動(dòng)留下后遺癥,比如電流變化引起電腦報(bào)警、密封不嚴(yán)進(jìn)水、玻璃罩子烤后變黃……等等。我在網(wǎng)上閱讀了大量
第一步換裝完畢啦,加了黑中網(wǎng)和碳纖下擾流,以及帶燈眉大燈后,外形立馬精神起來,戰(zhàn)斗格提升……可惜發(fā)動(dòng)機(jī)沒戰(zhàn)斗力啊。下一步就等寸輪圈以及P版碳纖后擾流到貨,高度會(huì)再調(diào)低一點(diǎn)?,F(xiàn)在的換裝件:BMWPerformance亮黑中網(wǎng)BMWPerformance碳纖前下唇邊BMWPerformance手剎桿
喜愛BMW系列車主終于有福啦!針對(duì)E與E兩款車系改裝大廠Hartge近期已正式推出完全性能化的空力外觀來強(qiáng)化系列的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,更為夸張的外觀設(shè)計(jì)也讓Hartge傳統(tǒng)的性能式樣徹底展現(xiàn)。就車頭方面,重新修正后的下擾流與前氣壩提供車頭下壓力與穩(wěn)定性,此外側(cè)裙新增的擾流孔除了快速導(dǎo)流車身氣阻之外,與車身腰線
BMW系列可說是BMW車迷們心目中最佳的夢(mèng)幻操控車款,但是藉由Eibach所提供的懸掛套件強(qiáng)化后,不論市區(qū)道路或田野小徑都能獲得最佳的操控表現(xiàn)。首先為了達(dá)到原廠設(shè)定最佳的操控感與運(yùn)動(dòng)化外觀,Eibach提供Pro-Kit運(yùn)動(dòng)彈簧以降低車身重心達(dá)mm,若是有進(jìn)一步期望達(dá)到更為硬朗的運(yùn)動(dòng)感,Pro-St
年月日,在成都車展上,寶馬系MCoupe正式上市,此次上市的新車僅有一款車型,售價(jià)為.萬元。寶馬系MCoupe官方指導(dǎo)售價(jià)車型售價(jià)(萬元)系MCoupe.新車特點(diǎn):經(jīng)由BMWMGmbH打造的寶馬系MCoupe搭載的是N直列缸.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率馬力,匹配的是速手動(dòng)變速箱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
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這位寶馬車主是朋友介紹過來的,自己親身在朋友大眾途觀和奧迪TT剛剛升級(jí)中道功放帶DSP音頻處理器的車上試聽效果后,覺得比原車效果提升不少,聽著也賞心,清晰通透。便抽時(shí)間來到汕頭星悅汽車音響改裝店進(jìn)行中道DSP升級(jí)。車主并沒有選擇繁瑣折騰的傳統(tǒng)音響改裝方案,如果更換喇叭、加裝功放、低音等音響器材,整個(gè)
寶馬車系作為豪華汽車品牌之一,使其在業(yè)界的品牌影響力非常大,卓越的操控系統(tǒng)和智能系統(tǒng)、駕駛舒適度等都深受廣大車友們的喜愛。然而美中不足的是“歲月不饒人啊”....有部分寶馬車系的原廠劣質(zhì)隔音原材料(原車的瀝青阻尼片和泡沫式隔音棉),由于長(zhǎng)時(shí)間的使用后出現(xiàn)老化導(dǎo)致車內(nèi)異味發(fā)愁的為題,成為了其中的敗筆!
第一代寶馬系發(fā)布時(shí)“后驅(qū)、手動(dòng)擋、最便宜的寶馬”這些屬性得到車友們廣泛關(guān)注。等到第二代寶馬系取消了.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),改用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替,雖然動(dòng)力輸出少了些線性,但馬力大了總歸是好事。如今第三代系已經(jīng)跟之前兩代有了翻天覆地的變化,發(fā)動(dòng)機(jī)方向旋轉(zhuǎn)了度并且變成缸,后驅(qū)也變成了前驅(qū)。越來越接地氣的
寶馬系是寶馬家族推出的一款入門級(jí)車型,在設(shè)計(jì)上它將充滿活力的運(yùn)動(dòng)氣息融入到了每一個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中,動(dòng)感的短前懸和超長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì),既增加了整車的運(yùn)動(dòng)感,同時(shí)也為駕乘人員提供了寬敞舒適的用車環(huán)境。寶馬系的掀背式設(shè)計(jì),讓整車線條更加流暢,深受年輕消費(fèi)者的喜愛。改裝車型—寶馬系【原車音響系統(tǒng)分析】寶馬系原車并無高
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