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更新時間:2025年05月04日
汽車隔音正可彌補一部新車,或舊車所會碰到的這些問題,它除可以強化結構鋼梁的空洞處,也可以強化底盤之鋼板避免過早金屬疲勞,填補因長期之震動所產生之間隙或拆裝不良所造成之間隙而產生之間隙而導致之異音,更兼具防銹之功能,提升音響之低音品質:汽車隔音絕非否決專業(yè)車廠之技術,或其車輛之性能而是因應路況,天候條
運動化的外形設計風格是當下的主流,很多新上市的車型對其趨之若鶩,而榮威也不例外?;跇s威N概念車運動化的設計,榮威外觀定位全球化風格,榮威作為榮威家族第一款緊湊級車還是繼承了兩位大哥和的一些設計基因。外形比例合理,圓潤的曲線貫穿全身,細節(jié)處理大氣優(yōu)雅。榮威汽車加裝STP晶片,讓我們一起見證STP晶片
本帖最后由南寧揚聲網(wǎng)絡于--:編輯改裝汽車音響,已經(jīng)成為當下的一種潮流,這不是為了跟風或是什么的,只是單純的想讓自己在車上也能聽到動人的音樂;在累的時候,可以聽到悠揚輕綿的聲音,而不是原車音響里傳出來的嘈雜;改裝汽車音響,沒有那么多的理由,僅僅是,我想聽,我喜歡的歌,僅此而已,沒有其他!不需要那么多
大家都知道同樣一套音響,安裝在專業(yè)試音柜上的效果明顯會好于安在原車車門面板上,原因是什么呢?不是音響出了問題,而是音響安裝的環(huán)境變了。因為箱體會在很大程度上決定一套汽車音響的好壞,音響的成敗取決于箱體的質量高低。而車門實際上卻是一個空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板,如果不做任何隔音處理,喇叭裝在上面會有
豐田于年月日正式在國內上市,作為豐田AE車型的替代新車。全新開發(fā)的豐田采用了豐田的平臺化設計,車身外型由豐田汽車位于法國南部ED設計中心主導,變速箱和驅動系統(tǒng)亦由豐田汽車設計,而引擎是采用斯巴魯汽車設計的Boxer水平對臥四汽缸引擎并導入豐田汽車的D-S缸內直噴系統(tǒng)和高轉速設計。它的內飾打造也是以圍
標致的朋友不遠千里從銀川趕來,只為了那一片寧靜的音樂空間。人還在路上就已電話交代準備施工材料---STP。這是對我們工作的莫大支持和鼓勵。到店后進行簡單的溝通交流后,這位朋友選擇了這樣的配置:全車:STP隔音處理器:嘉利堡音質提升器:莎卡前喇叭:“人聲王”SA-D.后喇叭:“人聲王”SA-D.功放:
改裝汽車音響,已經(jīng)成為當下的一種潮流,這不是為了跟風或是什么的,只是單純的想讓自己在車上也能聽到動人的音樂;在累的時候,可以聽到悠揚輕綿的聲音,而不是原車音響里傳出來的嘈雜;改裝汽車音響,沒有那么多的理由,僅僅是,我想聽,我喜歡的歌,僅此而已,沒有其他!不需要那么多的理由,我就想這么做而已。有人說,
運動化的外形設計風格是當下的主流,很多新上市的車型對其趨之若鶩,而榮威也不例外。基于榮威N概念車運動化的設計,榮威外觀定位全球化風格,榮威作為榮威家族第一款緊湊級車還是繼承了兩位大哥和的一些設計基因。外形比例合理,圓潤的曲線貫穿全身,細節(jié)處理大氣優(yōu)雅。榮威汽車加裝STP晶片,讓我們一起見證STP晶片
汽車隔音正可彌補一部新車,或舊車所會碰到的這些問題,它除可以強化結構鋼梁的空洞處,也可以強化底盤之鋼板避免過早金屬疲勞,填補因長期之震動所產生之間隙或拆裝不良所造成之間隙而產生之間隙而導致之異音,更兼具防銹之功能,提升音響之低音品質:汽車隔音絕非否決專業(yè)車廠之技術,或其車輛之性能而是因應路況,天候條
經(jīng)常開車,尤其是經(jīng)常跑長途的朋友都知道開車有多么辛苦,腰酸腿酸不算,車子顛簸產生的震動聲更讓你心煩意亂,暴躁不安,在這種環(huán)境下開車或多或少對安全是有些影響。很多愛車之人都把車當成自己的另一個家,行走在廣闊天地間。家是安全、溫暖、舒適的代名詞。讓家更舒適,提升整個原車隔音是最容易感覺到的效果。下面一起
為音響品味打前戰(zhàn)的“隔音”:一套好的音響系統(tǒng)也需要在良好的環(huán)境下才能發(fā)揮出最佳狀態(tài)。做車體隔音,衰減沿車身結構傳遞的振動能量,抑制車身結構振動,減弱共振,猶如把喇叭安裝到了扎實的箱體之上,從而使喇叭放出純凈自然的音樂,有效提高汽車音響的品質。每一個跳動的音符,都因你的喜歡而美麗;每一段歌曲都因你而絢
最愜意的時候,是在車上,關上車門車窗,翻出一盤磁帶,打開喇叭,讓音樂充滿空氣,讓整個空間膨脹起來,無限地遐想無需感官,每一個音符都是撞擊,侵襲著大腦,沉浸在無限的音樂之中。改裝不一定就是全部更換原車配件,有時候,改裝很小的零件,也可以讓你享受到舒適的行車旅途,不信,往下看!標志汽車改裝配置單:前門:
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