奧迪A是奧迪車系中最高檔的豪華車,市場定位是用以跟奔馳S級和寶馬系競爭的。奧迪A率先使用了全鋁車身,不僅堅固耐用,而且減輕了車身重量,為汽車帶來更加強勁的性能表現(xiàn),令人一見鐘情。奧迪A配置了丹麥高保真音響專家Bang&Olufsen音響系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含個揚聲器,每個揚聲器都有其輸出級。兩個擴
奧迪A是奧迪旗下最高檔的一款豪華車。該車裝配的是新一代v發(fā)動機,可提供kw的最大功率和r/min的最大扭矩,同時A也率先使用了全鋁車身,減輕了車身重量,為汽車帶來更加強勁的動力。當然,豪華如A,也不是事事順意,比如總所周知的汽車隔音和汽車音響效果這些頗被人詬病的缺陷,誠然,豪華強硬如A也是存在的,但
奧迪A集運動與高雅于一身的高級車型,外觀和動力相信不用過多闡述大家也都已經(jīng)早已耳熟能詳了,此次我們要做的是對這輛奧迪A的音響部分做一個發(fā)燒級的改裝。也許有人會問了,“這么高端的車型原車的音響應該已經(jīng)很給力了吧,還需要改裝嗎?”回答是肯定的,“需要!”在下文中我們將會看到如此高端的車型原配的喇叭究竟是
一、系統(tǒng)配置:主機:原車信號處理器:歐迪臣BITONE前聲場:德國曼斯特頂級白盆系列MS.寸頂級分頻套后聲場:德國曼斯特CS.寸分頻系列套環(huán)繞:德國曼斯特CS寸分頻套中置:德國曼斯特SV發(fā)燒寸套裝只功放:英國創(chuàng)世紀P路發(fā)燒功放臺二、音響改裝過程:音響配置德國曼斯特寶馬專用頂級白盆系列MS,在人聲方面
A哥是最近圈子里的朋友叫起來的,我們是一直都叫他會長的,熟悉酷車旋律的朋友,留意過酷車旋律貼子的朋友們,對會長應不會陌生了,他就是樂享人聲群里的會長了,這次我們就隨大家叫他A哥了!A哥一直信奉:好東西就是好東西的宗旨!因為他的霸道改了三臺麥景圖MCCTM,所以他新買的AL非麥景圖MCCTM不可,好的
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A哥是最近圈子里的朋友叫起來的,我們是一直都叫他會長的,熟悉酷車旋律的朋友,留意過酷車旋律貼子的朋友們,對會長應不會陌生了,他就是樂享人聲群里的會長了,這次我們就隨大家叫他A哥了!A哥一直信奉:好東西就是好東西的宗旨!因為他的霸道改了三臺麥景圖MCCTM,所以他新買的AL非麥景圖MCCTM不可,好的
杭州動聽音符-奧迪A音響改裝,美國捷力低音的狂熱奧迪A需要改音響的嗎?全新奧迪A低配版,雖然不是B&O的音響,但是也配置了個揚聲器,具有不錯的中頻及高頻表現(xiàn),聲音自然,過渡順滑,但低音效果一般,與其中頻及高頻的表現(xiàn)相比,落后了一大截,于是本次改裝主要圍繞低頻展開。論及超低音,大名鼎鼎的美國J
奧迪A是奧迪旗下最高檔的一款豪華車。該車裝配的是新一代v發(fā)動機,可提供kw的最大功率和r/min的最大扭矩,同時A也率先使用了全鋁車身,減輕了車身重量,為汽車帶來更加強勁的動力。如此優(yōu)秀的一款豪車,我想大家應該也覺得它的音響系統(tǒng)也很高端吧,其實的確如此,但是本臺A車主想讓自己在享受極速的同時擁有一個
導讀:奧迪ALtfsi“數(shù)不過來的”個原車B&O喇叭,總裁級別的高品質(zhì)汽車音響系統(tǒng),同級別車型中實屬少見。位于儀表臺左右兩端的B&O鋁制“聲學透鏡”(高音喇叭),在音響系統(tǒng)開啟時會從儀表臺中徐徐升起。設(shè)計B&O系統(tǒng)的丹麥聲學專家使用了獨特的聲學計算公式,賦予車內(nèi)可媲美音樂廳般
奧迪AL整體造型加裝后唇五件套的尾部原廠W排氣喇叭口 奧迪AL是奧迪車系中最高檔的豪華轎車,是市場中奔馳S和寶馬系強有力的競爭者。可以這樣說,AL并非世界上最貴的車型,但絕對是最經(jīng)典的車型之一,它不是通過單純表面化的方式去顯示車主的經(jīng)濟實力,而是以先進的汽車技術(shù)在豪華車市場立足。奧迪AL率先使用了
隨著M型社會的形成,頂級品牌與頂級品牌的異業(yè)結(jié)合,成為了一股不可忽視的未來趨勢。而AudiA與Bang&Olufsen兩張王牌的結(jié)合,就是將彼此共同所注重的性能、設(shè)計、人性化與精湛工藝等四項堅持發(fā)展至極。Audi原廠看重B&O在音響界難以挑剔的美音工程及藝品般的頂級做工,為以完美為目
【原車分析】奧迪AL作為奧迪品牌的旗艦車型,外觀大氣內(nèi)飾豪華。但是美中不足的是原車的音響配置并不高。原車只配置了非常普通的兩分頻,門板上的中音位置是空的,沒有喇叭,而選配原廠的大BO音響費用高達九萬多。其實不用高昂的費用,也能獲得出色的音響效果。今天這輛奧迪AL是車主在我們這改的第臺車,新車落地連牌
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