奧迪A8是奧迪旗下最高檔的一款豪華車。該車裝配的是新一代v8發(fā)動機，可提供246kw的最大功率和3500r/min的最大扭矩，同時A8也率先使用了全鋁車身，減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力。 如此優(yōu)秀的一款豪車，我想大家應該也覺得它的音響系統(tǒng)也很高端吧，其實的確如此，但是本臺A8車主想讓自己在享受極速的同時擁有一個與其同樣速度的極速音樂廳，享受更加刺激的快感，于是，這臺A8的發(fā)燒改裝應運而生了。 先來看看奧迪A8的無上英姿吧，首圖鎮(zhèn)樓：  上圖便是令無數男人為之傾倒的奧迪A8L，一個動感與豪華的完美組合，優(yōu)美的線條，靚麗的身材，誘人的氣息，試問，哪位男士不會為之動心呢？ 好了，閑話少說，相信各位看官們也不喜歡小編在這里羅里吧嗦的講一大堆沒用的，現在來看看這臺A8的配置單： 主機： 阿爾派DVI9990+H990 前聲場：喜力士C63C三分頻套裝喇叭 后聲場：喜力士C62C兩分頻套裝喇叭 功放： 美國ARC 4200SE 功放2： 美國K牌 ZX750.1 低音： 美國K牌 L7 下面由小編本人親自帶領各位看官們一起游覽一下我們的施工過程吧， 奧迪A8原車前聲場是三分頻的預留喇叭位，后聲場兩分頻，大家仔細觀察一下，  好了，外表看得差不多了吧，現在拆下門板內飾，再仔細觀察如此高端的豪車A8門板內飾跟其他車有什么不同吧，是不是感覺多了些線束，多了些卡口？嗯嗯，豪車嘛，要理解它的高調。  接下來便是拆卸A8的原車喇叭了，請各位看官們原諒我之前的無知，犯了一個嚴重的錯誤，雖然這是一款豪車，本以為它的原車喇叭也應該與其檔次相配，但是，但是、、、但是真的很掉檔次好吧，平庸的外表，不夠檔次的材質，而且有沒有發(fā)現他少些什么？對，就是高音部分，難怪車主剛剛取到車就過來改音響了，小編在此終于理解了車主那躁動的心情了，  看過原車的喇叭，再來看看我們準備升級使用的喜力士頂級旗艦C63C三分頻套裝喇叭，單從外觀上就可以看的出完全是不是一個級別的東西，可以大言不慚說兩者完全是云泥之別了。  喜力士C63C頂級旗艦三分頻套裝喇叭搭載了世界級發(fā)燒汽車音響“布萊克斯Brax”核心技術，同時使用了目前為止世界上最高貴也是磁性最強的銣磁，從根本上保證了音質的純凈和穩(wěn)定性，而且秉承了德國人嚴謹的態(tài)度、苛求的細節(jié)、精湛的工藝和獨家使用的揚聲器制作技術，讓這套喇叭近乎完美挑戰(zhàn)發(fā)燒友們的金耳朵。  前聲場喜力士C63C三分頻套裝喇叭的高音、中音與中低音完全采用了原位換裝的方案，保證了音效效果得到大幅度提升的同時對車子做到最小的改動。高音原位安裝在儀表臺兩端位置，中音與中低音原位安裝在車門位置。  前聲場使用如此發(fā)燒的器材來做壓軸，后聲場當然也不能跌了它的面子，使用與前聲場喜力士C63C同級別的C62C兩分頻套裝喇叭，器材的制作與工藝上也是與前聲場的喜力士C63C如出一轍，唯一不同的是它是兩分頻套裝喇叭，對比前聲場少了一對中音喇叭，不過在效果的表現上一樣屬于同級別兩分頻套裝喇叭中的頂級器材。  奧迪A8原車后聲場預留的是兩分頻的喇叭安裝位，而我們選擇的也正是兩分頻套裝喇叭來改裝，一樣使用了原位換裝的方案。高音原位安裝在B柱的位置，中低音喇叭安裝在車門位置。  使用了如此發(fā)燒的音響器材，主機部分當然也不容馬虎，使用了頂級發(fā)燒的阿爾派DVI9990+H990做倒模安裝。  
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