功力深厚雪佛蘭科魯茲的突破性設計并不只是停留在表面。車身結構、懸掛、安全配置和電氣系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)是通用汽車整合全球最強的研發(fā)力量設計而成。Cruze（科魯茲）的車身結構比上一代車型剛性加強140%。剛性車身加上出色的NVH噪音控制系統(tǒng)，為科魯茲出眾的操控性和舒適性提供了堅實的基礎。只是動力一直表現(xiàn)一般，家用都感覺有點力不從心。所以這次打算給它刷ecu升級一階段來擴展總體性能，增加推背感！ 正眼看去，與科魯茲對視，你會看到他那系著“金領結”的沿襲家族風格的大嘴格柵，飽滿的車頭上棱角分明的頭燈顯得非常張揚，線條感極強的引擎罩與整體式保險杠加上略微夸張的設計使科魯茲看起來充滿激情并富有朝氣。轉到側面，科魯茲的車身依然流淌著凌厲動感的線條，在三廂車的造型中融入更多轎跑車的元素，外凸的輪眉、上揚的腰線，緊湊的車尾都是其看起來頗具進攻性。 科魯茲的內飾材料材質高檔，并且有不同顏色的裝飾面板與門飾板，并且采用啞光材料，提升了內飾的整體質感，確保Cruze（科魯茲）在內飾設計上的高品質，這也與簡潔、運動感的外型設計互相輝映?？启斊澆煌膬蕊楊伾珜I造不同的車內氛圍，提供給車主不同的駕乘感受。 科魯茲搭載1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率86KW（117匹），最大扭矩150NM。
開始升級，首先工程師確定升級方案后，不需要拆ECU。
找到OBD接口，利用設備直接讀出原車程序，打包發(fā)給國外工程師調教。
一個小時左右，程序被傳回。工程師在根據(jù)油品、地區(qū)進行二次微調。
經(jīng)過2小時努力，程序修改完成。自檢無故障，就開始試車啦。
試車改善—提速確實有所改善，爬坡也不想像之前那么費勁。推背感也有了，和升級前的區(qū)別還是很大的。
附科魯茲刷ECU前后數(shù)據(jù)對比—
原始參數(shù)：馬力117HP 扭矩150NM；
刷完參數(shù)：馬力142HP 扭矩180NM。
