沒有不下臺(tái)的演員，沒有不散場(chǎng)的觀眾，鼓掌一百零一次，還是有一百零二次的落幕。走吧，雨點(diǎn)在無聲飄落，泥土并不是它的墓園。只有長(zhǎng)長(zhǎng)的路是真實(shí)的，快樂地、熱情地、認(rèn)真地走吧!放下雜念，堅(jiān)守本心。也許這正是寶馬525Li內(nèi)在想要表達(dá)的東西，2.0T的動(dòng)力不溫不火。足夠家用，但是想要追求體驗(yàn)還是差點(diǎn)意思?？蛻暨@次給它刷ecu升級(jí)，擴(kuò)展內(nèi)在動(dòng)力，期待如鳳凰涅盤般浴火重生！ 從側(cè)面看，新寶馬525采用短前懸設(shè)計(jì)，前輪很靠前，使本來就加長(zhǎng)的車身顯得相當(dāng)修長(zhǎng)。一條從前翼子板貫穿到尾燈的腰線，強(qiáng)勁有力，使修長(zhǎng)的車身顯得并不中庸，而且很協(xié)調(diào)，剛性十足，一點(diǎn)也沒有被加長(zhǎng)的感覺。同樣采用全新的LED天使眼日間行車燈，又白又亮，一改過去老款黃色昏暗的效果，使新款5系看起來更有朝氣。 尾部的設(shè)計(jì)比老款車型更顯扁平，最大的亮點(diǎn)是尾燈的設(shè)計(jì)，使用了最新穎燈光技術(shù)，三條L字形燈排列在一起，左右相互呼應(yīng)，很遠(yuǎn)就能分辨出它高貴的身份與眾不同。整個(gè)尾部在帶擾流功能的后備箱蓋和保險(xiǎn)杠的襯托下，顯得非常年輕和霸氣。 動(dòng)力方面，BMW525Li依舊搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，依舊采用8速手自一體變速箱。它的最大功率160KW/(218P），最大的扭矩310NM。先進(jìn)的性能和技術(shù)使這款發(fā)動(dòng)機(jī)一面市就成為全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。但整體動(dòng)力表現(xiàn)一般，需要刷ECU助力！ ECU升級(jí)方式簡(jiǎn)單粗暴，首先需要拆解ECU的，確定具體位置，工程師輕松取出ECU！
打開ECU蓋板，將ECU連線、對(duì)針，配合電腦讀出程序后發(fā)送給國(guó)外大師進(jìn)行一對(duì)一的程序調(diào)校。
個(gè)性化的定制方案需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，工程師時(shí)刻留意數(shù)據(jù)變化。
兩個(gè)小時(shí)左右國(guó)外總部把調(diào)教好的數(shù)據(jù)發(fā)送回來，工程師再將調(diào)教好的數(shù)據(jù)重新編寫進(jìn)去。
ECU復(fù)原裝車，檢測(cè)無故障，馬力機(jī)測(cè)試完，最后進(jìn)行試駕。
試車總結(jié)：選擇比較保守的調(diào)教方式，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力提升潛力。升級(jí)前后變化很大，開起來明顯變輕，加速迅猛有力，推背感更加強(qiáng)勁！
附上前后數(shù)據(jù)對(duì)比—
原車數(shù)據(jù)：馬力160KW（218P） 扭矩310NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力200KW（272P） 扭矩390NM。
