寶馬520i是華晨寶馬出品的一款中大型轎車。作為進(jìn)口寶馬5系的最低配版，520i采用了輕量化的車身，車身尺寸卻沒有變。動(dòng)感是最能形容BMW品牌的形容詞，無論設(shè)計(jì)潮流怎樣與時(shí)俱進(jìn)，BMW麾下車款都能將其動(dòng)感給融會(huì)其中而盡顯于外。最近聽說可以刷ecu提升動(dòng)力了，看了店里的案例，又實(shí)地看了一下，問了刷過的朋友，反映挺好的。于是通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

從外觀整體上看，520i系列是進(jìn)口寶馬5系的低配版，整體價(jià)格定位相比5系其他車型要低。520i的外觀漂亮，前臉趨向于運(yùn)動(dòng)化，動(dòng)力充足，受眾群更為年輕。520i整體沒有太大的改變，跑車化風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)讓人百看不厭。新款寶馬5系更換了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前大燈，LED日間行車燈的底部變?yōu)槠街?。新?系的尾部由圓潤、立體的造型來構(gòu)成，搭配上亮眼的LED與三排均勻發(fā)光的導(dǎo)引光條，成功地達(dá)成了高辨識(shí)性的目標(biāo)。并且立體化的燈殼設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)了尾燈所帶來的視覺質(zhì)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是“一品牌一設(shè)計(jì)”同質(zhì)化潮流的最好體現(xiàn)，5系以及更多寶馬車型都采用了相同的布局，整體視覺簡潔明快，但也有一些人吐槽，認(rèn)為豪華感不如奔馳，科技感比不上奧迪。這種主觀的看法因人而異，客觀來看，寶馬的傳統(tǒng)按鈕數(shù)量，中控區(qū)域比奔馳新E級(jí)少，擋把周圍也比奧迪A6L少。

520i典雅型搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力（135千瓦）/5000-6250rpm，峰值扭矩為270牛·米/1250-4500rpm，與之搭配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。

再來說說升級(jí)過程吧。

寶馬520i刷ecu需要拆解ECU的，確定位置，很快ECU被取下。

然后搭線、對(duì)針，配合電腦讀出原廠程序，把讀寫出來的數(shù)據(jù)發(fā)送到國外總部，由國外工程師對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一對(duì)一的調(diào)教。

兩個(gè)小時(shí)左右國外總部把調(diào)教好的數(shù)據(jù)發(fā)送回來，由工程師把調(diào)教好的數(shù)據(jù)重新編寫進(jìn)去就升級(jí)成功了。檢測無故障，最后試車。

試車感受：通過整體的動(dòng)力優(yōu)化，起步階段即能感覺到油門更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)更加的積極，加速感隨駕隨有，之前動(dòng)力滯后的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善。

附520i刷ecu前后數(shù)據(jù)對(duì)比—

原始數(shù)據(jù)：馬力184p 扭矩270nm；

升級(jí)數(shù)據(jù)：馬力230p 扭矩350nm。