提到道奇挑戰(zhàn)者，可能會(huì)有很多人不清楚。但是如果提到“速度與激情8”中托雷托和霍布斯在影片一開(kāi)始受命去搶一件秘密武器時(shí)所駕駛的那輛道奇，可能或許很多人會(huì)記起來(lái)。沒(méi)錯(cuò)，那就是道奇挑戰(zhàn)者！美國(guó)三大肌肉車代表之一的道奇挑戰(zhàn)者。不可否認(rèn)，無(wú)論是科邁羅還是挑戰(zhàn)者，作為美式汽車文化的濃縮，無(wú)論站在哪個(gè)年代看，都是富有感染力和值得典藏的。今天要說(shuō)的就是給這輛14年道奇挑戰(zhàn)者3.6SXT車型刷ecu升級(jí)助力，性能更具挑戰(zhàn)！ 外觀方面：道奇挑戰(zhàn)者3.6采用經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)升級(jí)的整車運(yùn)動(dòng)套件，懸掛調(diào)校也會(huì)更加偏硬一些。還采用輕量化的設(shè)計(jì)，整車質(zhì)量將會(huì)較現(xiàn)款車性有所降低，以得到更好的加速系性能。從車頭來(lái)看兩個(gè)大燈如鷹眼一般銳利，全身靈活的線條溢出了一股靈氣。 道奇挑戰(zhàn)者運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)無(wú)處不在，大尺寸熏黑輪轂也讓整車顏值再次提升，尾部上方增加的尾翼提升了它在高速的穩(wěn)定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強(qiáng)大的性能。側(cè)面的線條更多的是粗獷霸道的折線，很有肌肉感。還采用輕量化的設(shè)計(jì)，整車質(zhì)量將會(huì)較現(xiàn)款車性有所降低，以得到更好的加速系性能。 相對(duì)于獨(dú)樹(shù)一幟的外觀，挑戰(zhàn)者的內(nèi)飾則顯得平淡不少，這也是道奇為了降低成本的無(wú)奈之舉。新一代道奇內(nèi)飾設(shè)計(jì)采取了模塊化設(shè)計(jì)，與菲克旗下的菲亞特等采用了相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，令人會(huì)產(chǎn)生一絲失望。盡管設(shè)計(jì)并不是很出彩，但是卻一改以往美國(guó)車粗糙的做工，融入了許多意大利式的細(xì)膩。 道奇挑戰(zhàn)者3.6SXT搭載的是一臺(tái)3.6L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率227KW（305HP），匹配8檔手自一體變速器。
升級(jí)前，首先馬力機(jī)跑一跑，測(cè)試一下原車數(shù)據(jù)。
開(kāi)始進(jìn)行升級(jí)，確定方案，道奇挑戰(zhàn)者的升級(jí)方式相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，利用專業(yè)設(shè)備直接特調(diào)。
找到OBD接口，連接設(shè)備進(jìn)行通訊鏈接，無(wú)需拆卸芯片，實(shí)現(xiàn)零風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)。
原車數(shù)據(jù)被讀出，工程師根據(jù)客戶的要求重新編寫(xiě)新的程序。
升級(jí)持續(xù)了兩個(gè)小時(shí)左右，程序重新寫(xiě)入ECU，檢測(cè)無(wú)故障。
馬力機(jī)測(cè)試最終參數(shù)。
最后進(jìn)行路試，試車感受：掛檔，踩油門(mén)，提速改善明顯。隱藏的洪荒之力已經(jīng)通過(guò)刷ECU完整的釋放出來(lái)了，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能呈現(xiàn)出一輛全天候高性能轎跑車。起步加速慢、加速滯緩等問(wèn)題得到了明顯改善，油門(mén)反應(yīng)更加靈敏、輸出更加順暢，開(kāi)起來(lái)好開(kāi)了很多！ 原始數(shù)據(jù)：227KW馬力305P；
刷完數(shù)據(jù)：261KW馬力350P。
