寶馬M3于2007年十月在日內(nèi)瓦車展上首次展出之后，就引起了巨大的反響。寶馬M3的特點(diǎn)在于對(duì)追求純粹性能競(jìng)技的車迷而言，新一代的M3似乎過于好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準(zhǔn)，不必在乎換檔控制的精準(zhǔn)，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動(dòng)力輸入，過去那種以點(diǎn)為目標(biāo)的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失?？蛻粢恢毕胩嵘幌聞?dòng)力，常規(guī)意義上的汽車動(dòng)力改裝，改進(jìn)氣、排氣、節(jié)氣門、火花塞和加裝增壓器等方式，基本都是從硬件下手，此次則是給這輛另類的寶馬M3刷ecu，另辟蹊徑，從軟件著手改裝車子的動(dòng)力性能。 寶馬M3采用的是碳素車頂，所以車身重量比普通車型要輕，外觀上也要顯得前衛(wèi)，時(shí)尚。它的外形延續(xù)了寶馬一貫的線條凌厲、肌肉感十足，充分彰顯BMW3系的個(gè)性化風(fēng)格和“一切為了駕駛樂趣”的理念。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、極具動(dòng)感的長(zhǎng)軸距、明顯后移的座艙以及簡(jiǎn)短的前懸，清晰地表現(xiàn)了BMW 3系雙門轎跑車比普通3系更加運(yùn)動(dòng)的傾向。 寶馬M3坐椅偏舒適，側(cè)翼包裹度電動(dòng)可調(diào)。碳纖維皮革裝飾板。粗壯厚實(shí)的方向盤，手感卻并不硬，軟包做得很好。換檔桿力度適中，擋位清晰。后排座椅可以容納普通成人就座，不會(huì)有緊促感。 動(dòng)力方面，新一代M3將搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為317kW，峰值扭矩為550Nm，匹配7速M(fèi)DCT雙離合變速箱。當(dāng)然，面向國內(nèi)的M3或?qū)H提供雙離合變速箱。 晚上趕到店里，沒排隊(duì)，直接給客戶刷起來。
首先需要拆ECU，這個(gè)速度還是挺快的，十來分鐘就搞定了。
工程師把拆解下來的電腦板帶到工作區(qū)利用設(shè)備配合電腦，在電腦的接口處進(jìn)行連線讀取原車數(shù)據(jù)，然后把程序發(fā)送到總部進(jìn)行一對(duì)一的高品質(zhì)調(diào)校。
大約兩個(gè)小時(shí)左右再發(fā)回?cái)?shù)據(jù)重新寫入ecu中，可以進(jìn)行最后的試車了。
試車結(jié)果，起步有力、車體無笨重感，由于扭矩的提升起步油門更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)積極。寶馬M3動(dòng)力性能得到明顯增強(qiáng)，加速更劇烈而迅猛，線性動(dòng)量輸出更為順暢！
升級(jí)數(shù)據(jù)對(duì)比。
升級(jí)前：馬力431P 扭矩550NM；
升級(jí)后：馬力470P 扭矩620NM。
