武漢奔馳SMART全車STP隔音施工介紹

日期： 2018-04-01 來源：歌德汽車音響隔音改裝作者：武漢歌德瀏覽： 402次

風和日麗，連綿的春雨暫時結束，陽光顯得十分暖和。今天為大家?guī)淼氖荢TP一則全車隔音的施工。
奔馳SMART，第一步當然是測試，確定各個部位噪音的大小，才能找到平衡全車噪音的方式，達到降噪的功效。測試是一種更精確的方式，結果與我們常規(guī)的施工位置有幾分相似之處，調整好網絡以及面板，準備出發(fā)。
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在行駛過程中將速度保持60km/h和80km/h抓去測試點的數據。

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根據數據和要求擬定方案，就到了對車內施工的時間了。
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全車配置：
部位：底盤、尾箱、翼子板
材料：俄羅斯STP航空系列止震、STP CSH系列、CSH珍珠棉、SPL08棉、STP記憶棉
底盤分為兩部分--前腳踏和后座，使用的材料也有所區(qū)別，前腳踏是發(fā)動機的主要來源，在測試中我們也看到了該處的數據低頻數據偏高。
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清理表面，保證表面干燥清潔。
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止震需要牢牢的抓住鈑金才能發(fā)揮效果，壓實中。材料使用的是航空系列止震，2.3mm的止震的標準厚度（2.3mm是止震的有效厚度，多一分無效，少一分降效）。
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后半部分使用的是更經濟的CSH系列，這部分的噪音是行駛中沙石摩擦和鈑金自震產生的，相對噪音小一點。
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上圖為尾箱施工，隔音的部位適合方式都是一樣的，我們需要知道的是材料和規(guī)則，止震最低要求80%施工面積，材料當然是STP產品了，實驗室研發(fā)沒有工廠代工全部有STP的幾個工廠經測試出廠運往世界各地。
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第一層的止震完畢，第二層吸音材料走起。前腳踏使用SPL08的吸音材料，中間部分使用的是珍珠棉，尾箱使用的是STP記憶棉。吸音材料和過濾器的感覺很像（隔音材料只是降噪不是完全隔絕聲音），可以消耗一大部分的噪音。
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車內的噪音處理基本結束了，內部空間有限，接著從外部來解決噪音。
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翼子板看部位我們也知道噪音是因何而起，唯一無法準確知道的應該是前翼子板一部分是由發(fā)動機帶動的鈑金產生的。
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止震施工后吸音材料也要跟上，您要求不高我們可以先只施工止震，但從專業(yè)的角度看，吸音材料還是很有必要的。
以上就是全部的施工情況，簡單的概述卻需要花費大量的體力和精力去完成，同時還要追求美觀度和適用性，避免施工厚度過大使原車無法還原。后續(xù)的測試與開始的步驟是一樣的，這樣我們就能知道整個施工帶來了多大的成效。

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