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武漢車改坊汽車影音 豐田霸道汽車音響改裝案例
歌德汽車音響隔音改裝

武漢車改坊汽車影音 豐田霸道汽車音響改裝案例

日期: 2018-02-24 來源: 歌德汽車音響隔音改裝 作者: 武漢歌德 瀏覽: 274次
武漢車改坊汽車影音 豐田霸道汽車音響改裝案例


2018/02/23     農(nóng)歷戊戌年正月初八     星期五     天氣晴好   
假期結束了,大家又踏上了忙碌的工作路程,愿親們解決舊日的煩惱迎接嶄新的未來。我們(歌德)也將持續(xù)為您分享關于汽車音響、隔音工程的施工案例。
新年開業(yè),預約的朋友也陸續(xù)來到本店,施工還是需要時間的,今天的施工當然是來日為大家呈現(xiàn)了,先來分享年前的一個來自豐田霸道的施工案例。 
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全車配置實物圖↓
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DSP:圣美歌T8
前聲場:德國ETON伊頓POW三分頻
后聲場:美國霸克DX650兩分頻
功放一:美國ARC XDI1200.6六聲道功放
功放二:圣美歌VS800.1
超低音:伊頓10-600G
隔音:四門俄羅斯進口STP舒適系列CSH衛(wèi)盾
三分頻自是勝于兩分頻的,當您不滿足當前的音響效果時,升級三分頻是常見的升級方式之一,伊頓POW系列的升級采取的是同系列配套的中音單元。配套自有其獨特的設計,是它牌產(chǎn)品無法代替的。
前聲場安裝↓
霸道原車便具備三分頻安裝位,這樣可以省去倒模的功夫,也節(jié)約了很多時間。
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高音居于A柱,直接卡扣固定。 ↑
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目光下移,我們可以看到中音的安裝位,大小合身舒適?!?br />武漢車改坊汽車影音 豐田霸道汽車音響改裝案例
說到低音單元就需要提及隔音施工,隔音目的很明確:降噪、模擬箱體。俄羅斯STP作為能為飛機提供隔音施工的公司,產(chǎn)品質量與效果無須多言。↑
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↑隔音施工完成后,同樣采取原裝為安裝低音單元,我們加了一對麗音圈,它能略微減少聲波的擴散加強聲場集中。
后聲場施工↓
后聲場使用的是霸克兩分頻,隔音的施工我們就不重復了,直接看看施工情況。
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高音隱藏在原裝位無法拍攝,直接來看中低音部分,(兩分頻只是將高頻和中低頻分開),原裝位的安裝并沒有多少可以描述,對于將細節(jié)處理當成習慣的我們,保護等工作已經(jīng)無須列入注意事項了。
DSP和功放安裝↓
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ARC1200.6功放位于DSP下方↑
 DSP的安裝是全車音響提升檔次的核心樞紐,他將調(diào)音這一步驟變得更加精細,將調(diào)音室搬到了電腦熒幕,當然還是有區(qū)別的,我們無法將一首不協(xié)調(diào)的歌曲調(diào)成天籟,汽車音響的調(diào)音目的是為了更加還原輸出的音頻信號。 
ARC1200.6是六路六聲道功放,一款三分頻安裝的專屬型功放,六路分別推動三分頻的六個喇叭單元,控制輸出的頻段,這種方式我們稱之為主動分頻。(被動分頻是使用套裝自帶的分頻裝置)
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圣美歌VS800.1是一款超低音的單路功放,超低音的功率需求都是比較大的,一般采取的是多路功放兩路串聯(lián)亦或使用單路功放推動。
超低音安裝↓
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伊頓超低音是從德國連帶箱體一起打包而來的,只需連接輸出信號即可。至于后備箱,便拆裝接線柱,方便后備箱需求大時臨時取下來。
調(diào)試工作↓
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調(diào)試的工作首先是為了確定喇叭發(fā)生的方向,我們知道汽車的電路是直流,這時候正負極的方向直接決定了發(fā)聲的方向(發(fā)聲方向并不是所有線路正負極都正確就一定正確)。接著我們調(diào)試功放的輸出頻段確定大致的輸出范圍(如中音頻段在160Hz-1280Hz)。最后就是通過人耳辨識,通過調(diào)節(jié)DSP界面的參數(shù)處理細微之處。
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全部步驟完成后,整理好工具就可以交車了。整套系統(tǒng)前聲場為核心部位,三分頻能細膩的發(fā)揮出原聲,又有DSP細化分解功放加強功率輸出等輔助。后聲場霸克DX系列的加入也飽滿了全車的效果,為親朋提供了新的音響體驗。

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