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武漢凱迪拉克XT5改裝伊頓和ARC音響 車改坊歌德專業(yè)改裝店
歌德汽車音響隔音改裝

武漢凱迪拉克XT5改裝伊頓和ARC音響 車改坊歌德專業(yè)改裝店

日期： 2017-11-21 來源： 歌德汽車音響隔音改裝 作者： 武漢歌德 瀏覽： 873次
武漢凱迪拉克XT5改裝伊頓和ARC音響 車改坊歌德專業(yè)改裝店
武漢歌德汽車音響改裝凱迪拉克XT5音響升級案例分享：
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左側(cè)門內(nèi)就是本次需要施工的車輛，先說說配置：
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音  響：
前聲場：德國伊頓POW172.2兩份頻
后聲場：德國伊頓POW172.2兩分頻
功  放：美國ARC1200.6六路功放
超低音：德國伊頓備胎超低音RSE11
D S P :圣美歌DSP-T8
隔  音：
四門-俄羅斯STP CSH 銀衛(wèi)盾（止震）
翼子板-俄羅斯STP CSH 小炸彈（止震）
      -俄羅斯STP CSH 珍珠棉（吸引棉）
以上配置我們分為隔音部分和音響部分，我們先說說隔音施工：
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首先是四門隔音：
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內(nèi)側(cè)隔音施工圖
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四門所有外側(cè)隔音施工情況
四門的隔音在起到一定的降噪的效果的同時，也為了我們音響產(chǎn)品提供了箱體。
接著是四輪翼子板，該處施工完全是針對汽車降噪處理:
1. 清理輪轂表面
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2. 材料特性，我們需要對材料進行加熱，增加材料的粘貼性。
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3. 施工展示（后輪輪轂）
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4. 施工展示（前輪轂）
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還原輪胎后，隔音施工完成。
再來看看音響部分
音響系統(tǒng)采取前聲場主動分頻，后聲場做被動：
信號主機輸出到DSP途徑六路功放，其中4路做前生主動推動兩分頻4個喇叭單元，后聲場分頻器添加由剩下兩路推動，超低音為有源低音。
前聲場施工情況：
高音單元安裝原車高音模型制作底座固定。
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中低音單元
1.接線保護處理
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2.同樣的模型制作方式，并添加防水處理。
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后聲場施工展示：
高音位是從車門制作合身的孔徑，搭配伊頓喇叭罩，清秀靚麗。
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中低音單元原裝位正好安裝，就法展示本家的倒模技術(shù)。
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大體上喇叭安裝完畢，鏡頭轉(zhuǎn)到后備箱的部件：
功放是美國專注功放設(shè)計的ARC公司的產(chǎn)品，六路輸出常被用作前聲場三分頻的主動推動方案，本次前聲場為兩分頻則可以推動前后聲場。
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DSP則是國人品牌圣美歌的產(chǎn)品，同樣也是專注設(shè)計功放DSP產(chǎn)品的公司。DSP作為信號處理裝置，把聲頻分為31段通過調(diào)音師調(diào)節(jié)每段聲頻的延時、大小來達(dá)到更好的輸出效果。
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超低音的安裝是本次安裝中最為方便簡潔的部分，之間原車備胎翻轉(zhuǎn)后，扣在上面，然后從DSP引入信號。
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器材的安裝就完成了，在這里提到一點，全車音響系統(tǒng)是和原車其他線路系統(tǒng)完全分開的，不會影響到其他加裝產(chǎn)品（導(dǎo)航之類）的使用。同時整條線路上還加裝了保險裝置。
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以上全部施工完成后，調(diào)音師便一展身手。低音的渾厚、高音的清新瞬間都出來了。

最后附上店家地址聯(lián)系方式：

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