在中國馬路上，跑的最多的就是日系車與德系車，因?yàn)樵诓簧僦袊M(fèi)者眼中，日系、德系等合資車的質(zhì)量較好，問題小。但這些合資車除了已被人們所免疫的“減配”、“車身薄”、“斷軸”、“燒機(jī)油”等缺陷外，這些暢銷車型賺取更多的利潤，還常常出現(xiàn)“偷工減料”現(xiàn)象。合資車這樣做，僅僅是為了應(yīng)付中國消費(fèi)者嗎？讓他們情以何堪？

雪鐵龍世嘉

雪鐵龍世嘉的隔音效果非常差，這是車主們共知的。另外，這款車的門板連最起碼保障安全的防撞梁都省去了。試想，坐在這樣的車?yán)?，安全感會不會降低不少。用消費(fèi)者生命來偷工減料，中國人傷不起啊。

大眾速騰

除了斷軸、燒機(jī)油，大眾速騰的地板材料質(zhì)量差問題同樣受到關(guān)注，揭開看你會發(fā)現(xiàn)其地板材料與國內(nèi)的一些“黑心棉”差不多。另外，燃燒試驗(yàn)也證明，這些材料的阻燃性十分差，真是省錢省到家了。

大眾途觀

大眾途觀真是將偷工減料進(jìn)行到底了，首先看看車身，其鋼板材料竟然連小日本雅閣的還??；還有車門的鉸鏈與真皮座椅，真皮座椅竟然不是真皮。最重要的是，途觀頂棚并沒有加強(qiáng)筋，作為suv，經(jīng)常翻山越嶺，要是發(fā)生側(cè)翻，后果不堪設(shè)想啊。

本田車型

目前，本田車還是使用連國產(chǎn)車都不用的拼裝焊接門板，雖說無關(guān)安全系數(shù)與質(zhì)量，但拼裝焊接門板的成本比較低，但其售價(jià)又不見得少一些，難道中國人的錢就那么好賺？

日產(chǎn)軒逸

這款車的減料手段是前杠減料，其前杠十分單薄，也就等于一塊鐵皮。另外，車體縱梁與吸能盒之間并無完全連接，為什么省那么一點(diǎn)點(diǎn)的成本僅僅進(jìn)行局部焊接。還有兩道縱梁的寬度不一樣，左為58mm，右40mm，兩側(cè)不對稱。試想，開這車真的安全嗎？

日系品牌

杠泡沫是日系合資車都存在的，用泡沫代替鋼鐵，一輛車省5塊錢的鐵，一年下來可以省多少錢啊。別以為后杠很壯很強(qiáng)大，其實(shí)里面就是泡沫，再加上可以忽略不計(jì)的車身，要是撞了車，畫面太慘烈，不敢想象。

重點(diǎn)是我們都那么喜歡日系車，那么有沒有辦法能夠?qū)⑷障弟嚰庸棠兀?/span>

那當(dāng)然是有的啦，小編曾經(jīng)在公眾賬號里介紹過隔音的重要性，隔音不僅僅是處于對音響的需求，同時(shí)還是為了自身安全的著想。

隔音后的車門

隔音后的車門

隔音后的底盤

后備箱隔音