曾經(jīng)小編給大家介紹過(guò)武漢松杉汽車音響改裝店聯(lián)合中菱國(guó)際舉辦的免費(fèi)贈(zèng)送車內(nèi)演唱會(huì)的活動(dòng)。有很多車主朋友們參加了這場(chǎng)活動(dòng)，每位參加的車主都會(huì)獲贈(zèng)前門隔音的優(yōu)惠。大眾CC的車主朋友是一位非常追求時(shí)尚的車主，在安裝了調(diào)音俠之后迫不及待的就想要體驗(yàn)一下汽車隔音的效果，所以今天小編才有機(jī)會(huì)為大家介紹一下大眾CC的隔音施工過(guò)程。（題外話：小編超喜歡這款車的造型，流線，漂亮，燈光很炫!

 隔音采用全部采用日本中道隔音材料——Q-mat，這種隔音材料有4層，如下：

①菱形漫反射層：有效解決揚(yáng)聲器向后發(fā)音所產(chǎn)生的“聲染色”問(wèn)題，揚(yáng)聲器的中高頻效果更加清晰。

②純鋁約束層：有效的抑制車身鈑金的振動(dòng)，增強(qiáng)鈑金的強(qiáng)度，將車本變成一個(gè)扎實(shí)的密封“音箱”，揚(yáng)聲器的低頻效果更加飽滿有力。

③高分子丁基阻尼層：將汽車振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化為熱能，有效的解決汽車揚(yáng)聲器因?yàn)檎駝?dòng)導(dǎo)致的“諧波失真”問(wèn)題，揚(yáng)聲器的音樂(lè)的層次感更加鮮明，輕松獲得3dB升壓。

④雙面硅油離型紙，方便貼合。隔音施工過(guò)程

下面小編就為大家介紹一下大眾CC的四門隔音施工過(guò)程

原車前門原貌

原車后門原貌

內(nèi)腔隔音處理

　　原車的揚(yáng)聲器和走線都集中在外面的黑色蓋板上面，不方便拆卸下來(lái)，所以只能用手伸進(jìn)去小心翼翼的貼合。也不能進(jìn)去拍照，只能從縫隙里窺探一個(gè)大概。內(nèi)腔的隔音加強(qiáng)車門鈑金強(qiáng)度，在施工后，敲擊聲變得沉悶，按壓時(shí)比施工前硬度高，需要施加更多的力按壓門板才能夠按得動(dòng)，甚至可以用力捶門板。

前門門板外側(cè)隔音

外側(cè)的隔音用來(lái)加強(qiáng)內(nèi)部鈑金強(qiáng)度，內(nèi)部鈑金強(qiáng)化之后，由于音響引起的門板振動(dòng)會(huì)降低。相信有很多車主朋友都有這樣的體會(huì)，在音響音量開(kāi)大以后，整個(gè)車身都會(huì)震動(dòng)起來(lái)。如果購(gòu)車的時(shí)間比較長(zhǎng)了，那么門板振動(dòng)的聲音非常刺耳。倘若您也喜歡車內(nèi)音樂(lè)，那種感覺(jué)就好像坐在出租車上聽(tīng)出租車的音響一樣。

后門門板外側(cè)隔音

　　后門的內(nèi)腔也是做了隔音處理的，但是因?yàn)橥鈧?cè)的塑料蓋板的原因施工和拍照很不方便，所以小編就不做展示了，這里僅僅展示外側(cè)的門板隔音處理。車主在隔音處理完成以后，也動(dòng)手敲擊了一下門板的聲音，確實(shí)是不敢相信隔音之后的差別這么大，聲音沉悶了很多。

塑料外殼未隔音

塑料外殼隔音棉處理

　　隔音棉的厚度約為10mm，采用雙層PP-PET隔熱吸音材料：能有效地將汽車噪音轉(zhuǎn)化為熱的同時(shí)高效阻隔外部熱量向駕駛室的傳導(dǎo)。其純棉無(wú)紡布保護(hù)層可以用來(lái)防塵。最主要的作用是用來(lái)吸收聲音的振動(dòng)能量，在噪聲的傳播路徑上左一層阻礙。

前門還原

后門還原

調(diào)音俠