汽車噪聲最煩人的應(yīng)該是風(fēng)噪，胎噪了，隨著汽車簡(jiǎn)配，很多幾十萬(wàn)的車輛胎噪都不小，那么如何通過(guò)后續(xù)的手段解決胎噪、路噪的問(wèn)題呢，那當(dāng)然是隔音了。

汽車隔音不僅僅可以打造汽車音響的箱體，還可以減小路噪、胎噪等一切噪聲。如果你也想搞定你的胎噪，那選擇松杉一定沒錯(cuò)。

馬自達(dá)CX5胎噪方案

胎噪方案：8張止振板+2張隔音棉，滿滿貼合你的葉子板部位。

葉子板部位

葉子板部位

因?yàn)樗膫€(gè)輪子基本都一樣，小編就詳細(xì)介紹其中一個(gè)葉子板的隔音過(guò)程了。

在這里小編先介紹一下胎噪的來(lái)源，胎噪來(lái)源于四個(gè)輪胎，經(jīng)過(guò)葉子板第一次傳播。首先一部分的噪聲通過(guò)防火墻，直接進(jìn)入車身內(nèi)部。另一部分噪聲通過(guò)車門內(nèi)腔的放大后傳播。后輪的噪聲通過(guò)后備箱傳入車內(nèi)。所以胎噪最好的解決應(yīng)該是四門隔音，后備箱隔音，葉子板隔音，防火墻隔音。但是防火墻隔音太過(guò)于復(fù)雜，施工時(shí)間也較長(zhǎng)，如果不是必須，小編是不建議做防火墻的隔音的。

葉子板隔音

為了不至于花費(fèi)太多，小編建議是先做葉子板的隔音，這也是最有效果的部分。當(dāng)然其實(shí)最有效果的部分是防火墻和葉子板

一般做了葉子板之后，就會(huì)有很明顯的感受了，如果在做了葉子板一段時(shí)間以后，覺得不滿意，可以繼續(xù)做四門隔音和后備箱隔音。

施工中

逐步貼合

因?yàn)楣饩€和攝像機(jī)的問(wèn)題，在靠近里面的部分，實(shí)在是不能拍的更加全面了，所以小編分開拍了幾個(gè)部位，但是拆開來(lái)看又看不出來(lái)整理的面貌了。小編就展示一下，因?yàn)橐粋€(gè)葉子板2張隔音止振板，如果只有這么一點(diǎn)地方貼隔音的話，就是小編在騙人了O(∩_∩)O哈哈~

混合貼法

混合貼法是指用不同的材料在不同的部位貼的厚度不同，人為的造成高低不平的背景，使噪聲經(jīng)過(guò)多次的反射直接削弱噪聲。就像音樂(lè)廳的頂部不會(huì)是平坦的一樣，需要人為的做成凹凸不平的平面。在共振點(diǎn)加強(qiáng)隔音的厚度，消減共振強(qiáng)度。在凹凸不平的界面上，噪聲的傳播會(huì)經(jīng)過(guò)多次的反射，直接損耗掉。在振動(dòng)到內(nèi)部的時(shí)候，因?yàn)楹穸炔煌瑫?huì)是噪聲的共振減弱。當(dāng)然如果要更好的效果可以采用更多的材料，直接加厚。這個(gè)要是說(shuō)到深處了，小編就說(shuō)不完了，嘿嘿~~

葉子板部位

另一只輪子的葉子板部位

另一只輪子的葉子板

葉子板外層

葉子板外層采用了2種做法，一層是止振板，加強(qiáng)厚度；另外一層是隔音棉，用來(lái)吸收葉子板共振噪聲。

四輪胎噪處理，經(jīng)過(guò)小編的測(cè)試，這樣處理之后的葉子板，噪聲明顯減小。儀器測(cè)量顯示的噪聲也要比隔音前小了大概5-10db。如果你需要更好的效果，我們還有專門用于胎噪處理的噴涂衛(wèi)士，噴涂之后，葉子板的厚度加厚2cm，效果更為霸道O(∩_∩)O哈哈~

武漢松杉汽車音響改裝店，專治各種胎噪，你的胎噪處理專家！