汽車噪聲最煩人的應該是風噪，胎噪了，隨著汽車簡配，很多幾十萬的車輛胎噪都不小，那么如何通過后續(xù)的手段解決胎噪、路噪的問題呢，那當然是隔音了。

汽車隔音不僅僅可以打造汽車音響的箱體，還可以減小路噪、胎噪等一切噪聲。如果你也想搞定你的胎噪，那選擇松杉一定沒錯。

馬自達CX5胎噪方案

胎噪方案：8張止振板+2張隔音棉，滿滿貼合你的葉子板部位。

葉子板部位

葉子板部位

因為四個輪子基本都一樣，小編就詳細介紹其中一個葉子板的隔音過程了。

在這里小編先介紹一下胎噪的來源，胎噪來源于四個輪胎，經(jīng)過葉子板第一次傳播。首先一部分的噪聲通過防火墻，直接進入車身內(nèi)部。另一部分噪聲通過車門內(nèi)腔的放大后傳播。后輪的噪聲通過后備箱傳入車內(nèi)。所以胎噪最好的解決應該是四門隔音，后備箱隔音，葉子板隔音，防火墻隔音。但是防火墻隔音太過于復雜，施工時間也較長，如果不是必須，小編是不建議做防火墻的隔音的。

葉子板隔音

為了不至于花費太多，小編建議是先做葉子板的隔音，這也是最有效果的部分。當然其實最有效果的部分是防火墻和葉子板

一般做了葉子板之后，就會有很明顯的感受了，如果在做了葉子板一段時間以后，覺得不滿意，可以繼續(xù)做四門隔音和后備箱隔音。

施工中

逐步貼合

因為光線和攝像機的問題，在靠近里面的部分，實在是不能拍的更加全面了，所以小編分開拍了幾個部位，但是拆開來看又看不出來整理的面貌了。小編就展示一下，因為一個葉子板2張隔音止振板，如果只有這么一點地方貼隔音的話，就是小編在騙人了O(∩_∩)O哈哈~

混合貼法

混合貼法是指用不同的材料在不同的部位貼的厚度不同，人為的造成高低不平的背景，使噪聲經(jīng)過多次的反射直接削弱噪聲。就像音樂廳的頂部不會是平坦的一樣，需要人為的做成凹凸不平的平面。在共振點加強隔音的厚度，消減共振強度。在凹凸不平的界面上，噪聲的傳播會經(jīng)過多次的反射，直接損耗掉。在振動到內(nèi)部的時候，因為厚度不同會是噪聲的共振減弱。當然如果要更好的效果可以采用更多的材料，直接加厚。這個要是說到深處了，小編就說不完了，嘿嘿~~

葉子板部位

另一只輪子的葉子板部位

另一只輪子的葉子板

葉子板外層

葉子板外層采用了2種做法，一層是止振板，加強厚度；另外一層是隔音棉，用來吸收葉子板共振噪聲。

四輪胎噪處理，經(jīng)過小編的測試，這樣處理之后的葉子板，噪聲明顯減小。儀器測量顯示的噪聲也要比隔音前小了大概5-10db。如果你需要更好的效果，我們還有專門用于胎噪處理的噴涂衛(wèi)士，噴涂之后，葉子板的厚度加厚2cm，效果更為霸道O(∩_∩)O哈哈~

武漢松杉汽車音響改裝店，專治各種胎噪，你的胎噪處理專家！