現(xiàn)在說日系車，不知道會不會遭起民憤，其實小編也不想對日系車作過多的解說，誰知偏偏來武漢松杉汽車音響改裝店改裝就是豐田凱美瑞，所以，小編今天的解說就不對這款凱美瑞作過多的重點介紹了，還是直奔主題看看全車汽車隔音改裝的部分吧。

這次的全車汽車隔音采用的隔音材料依舊是以前介紹過的日本中道系列的Q-mat,Q-pad

前門隔音

因為音響系統(tǒng)主要是前聲場，所以前聲場使用的材料是Q-pad，Q-pad是中道隔音中相當高級的一種隔音止振板，無論從其內(nèi)的丁基膠的含量，還是厚度，都要比Q-mat好很多。為了打造更好的箱體，我們采用了更為高級的Q-pad來打造前門的音響。

放大了看看里面的隔音材料

后門隔音

后門因為并沒有加裝音響系統(tǒng)，所以對于后門，我們主要是降低風(fēng)噪即可，使用等級差一級的材料，從性價比方面考慮要好一些。

放大了看看后門的隔音材料

正在安裝喇叭墊和防水罩及第二層隔音

后門第二層隔音

隔音棉

前面我們使用了止振板，主要作用是止振，盡量減小鈑金的震動，止振板中的丁基膠會吸收部分振動能量。而這里使用的吸音棉（中道Q-liner）就是為了進一步吸收門板振動后的噪聲，噪聲在棉的結(jié)構(gòu)中來回反射衰減，降低噪聲。

后門吸音棉

底盤隔音

底盤隔音也相當重要，因為底盤的鈑金面積大，更容易振動。所以除了加強鈑金以外，還需要另一種材料Q-Deck來阻止低頻噪聲。接下來我們先看看止振板的施工過程。

底盤止振板

吸音棉

吸音棉的作用還是為了吸收噪聲，但是對于低頻噪聲的作用微乎其微，所以在時隔2天后，車主又加了幾張Q-Deck，俗稱低頻聲障，有著低頻王的稱號，會在最后展示Q-Deck的安裝。

底盤吸音棉

底盤低頻王施工

阻止低頻最好的材料就是鉛這種材料，包括現(xiàn)代核反應(yīng)后的核垃圾也是用鉛密封后沉入深海的，這是因為鉛能夠有效的隔離各種輻射能量，而聲波也是輻射的一種。當然這里用的不是純鉛，二是鉛合金，因為車內(nèi)的材料需要環(huán)保，所以自然是不能用純鉛的。

接下來我要為大家介紹一下更加重要的部位了——后尾箱。

后尾箱因為是放置備胎的地方，所以會凹陷下去一塊，而這里不光是鈑金結(jié)構(gòu)大，還最薄。所以這里的隔音是需要用隔音材料至少滿貼一層的。下面看看施工過程。

后尾箱備胎位

后尾箱整體效果

右側(cè)葉子板部位

左側(cè)葉子板部位

為什么左右兩側(cè)的葉子板也需要貼的這么仔細呢？這是因為葉子板是胎噪的第一現(xiàn)場，全車隔音包含了葉子板隔音，這里自然是需要仔細的做好，否則效果很差。

后尾箱吸音棉

后尾箱吸音棉為的是吸收產(chǎn)生的噪聲，因為無論怎么隔音，車身鈑金終究還是要振動的，既然無可避免，那就需要想辦法來吸收振動后的噪聲。