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寶馬進(jìn)氣改裝案例專題為您介紹寶馬進(jìn)氣改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：增大進(jìn)氣、更換高性能空濾、風(fēng)箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進(jìn)氣量。
更新時(shí)間：2025年11月25日
稍早前，全新寶馬系Coupe正式登陸國內(nèi)市場，該車搭載.0T與.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配速手自一體變速箱。由于上市時(shí)間還不長，國內(nèi)車迷可能對這部車還不是很了解，不過知名改裝廠商HAMANN已經(jīng)針對寶馬系Coupe推出了一系列改裝方案。外觀方面，主要增加了進(jìn)氣格柵面積與前杠兩端的進(jìn)氣道?！⊥庥^改裝不大
日前，美國曝光了一組針對寶馬M的改裝組圖，本次改裝是加入了全新的輪轂，同時(shí)在外觀上也有一些更激進(jìn)和個(gè)性的改變?！ ∧芸吹?，換裝了新輪轂的M看起來更加兇猛，同時(shí)車身高度的降低也讓這款車更具備視覺沖擊力。同時(shí)在進(jìn)氣格柵和前大燈上也做了一些調(diào)整，同時(shí)在一些部件上還加入了當(dāng)下流行的碳纖維材質(zhì)。
日前，一組關(guān)于寶馬M的改裝組圖吸引了我們的眼球，這次改裝主要是針對其動(dòng)力進(jìn)行爆改，本次動(dòng)力爆改的目的是試圖打破寶馬M以往的.公里/小時(shí)的時(shí)速記錄。 本次動(dòng)力改裝是基于MSK-IICS.0升V發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了ASAt-增壓器，一個(gè)優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)和高流量空氣濾清器。同時(shí)該改裝還包括一個(gè)附加燃油泵和一
德國改裝大廠LummaDesign在今年九月初發(fā)表了發(fā)表旗下最新作品，針對BMWMCoupe以及敞篷版本推出了一整套的改裝套件，在外觀方面前保桿擁有更大的進(jìn)氣口與下方導(dǎo)流板、碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、更為外擴(kuò)的輪拱以及后方尾翼與后下分流器，特別之處在於這套外觀寬體套件不僅針對M設(shè)計(jì)，就連一般版本的雙門i、
發(fā)動(dòng)機(jī)：.0LN直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Racewerks前裝中冷器，TiAl合金冷卻器，BMS雙錐形進(jìn)氣口傳動(dòng)系統(tǒng)：六速手動(dòng)變速箱剎車：開槽轉(zhuǎn)子，墊片懸掛系統(tǒng)：KWV避震器，庫斯科支撐桿車輪和輪胎：前x，后xInterad賽車輪轂，黑色外圈，青銅色中心，前/ZZR，后/ZRSumitomo輪胎外
BMWX是家族X系列中身形最龐大的車款，龐大的身形也讓X有著大器的氣勢，同時(shí)也散發(fā)出極具運(yùn)動(dòng)氣息，而CamShaft與PP-Performance則將BMWX進(jìn)行升級動(dòng)作?！ ∈紫韧庥^部分，Xm原先已具有十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，如今再將車身換上啞光配色，光是便已大幅提昇性能視覺感受，搭配大面積進(jìn)氣壩設(shè)計(jì)
德國廠商ManhartRacing正式發(fā)布了寶馬M車型的改裝方案，包括寶馬M雙門轎跑車（F），M敞篷車（F）和M大雙門轎跑車（F0）。整個(gè)改裝套件包括減重，不同的車輪/輪胎組合以及性能提升四個(gè)階段。第一階段達(dá)到約hp，最大扭矩為nm。第二階段有額外的下流管，增加至hp和Nm。第三階段有消音器和進(jìn)氣系
來自德國的改裝廠LummaDesign最近發(fā)表了他們最新操刀的作品，針對BMWMCoupe以及敞篷版本推出了一整套的改裝品。 這個(gè)改裝套件在外觀上采用了寬體式的設(shè)計(jì)，不僅M車型能夠安裝，標(biāo)準(zhǔn)版的i、i以及d也都能裝上這個(gè)寬體套件。在前方保桿的部分能夠看見更大的進(jìn)氣孔以及前下擾流板，引擎蓋也換上
近日，來自德國的著名改裝廠LUMMADesign，發(fā)布了他們?yōu)槿乱淮鷮汃RX打造的改裝套件，并命名：LUMMACLRXRS?！ ⊥庥^方面，LUMMADesign為新寶馬X準(zhǔn)備了一套看起來頗為兇悍的寬體車身套件。新的前包圍造型更加夸張，設(shè)計(jì)有更大的進(jìn)氣口，兩側(cè)各帶有一組LED日間行車燈；新的發(fā)動(dòng)機(jī)
近日，寶馬正式公布了款系車型的產(chǎn)品線，而幾乎覆蓋全部車型的諜照圖隨后便接踵而至?！ ≡谕庥^設(shè)計(jì)方面，款寶馬系的整體造型并沒有大的變化，僅僅是細(xì)節(jié)處做出了改變，例如轎車與旅行版的前進(jìn)氣口更低。此外，尾燈也較之前更為犀利。而此前飽受爭議的GT車型則采用了全新的前圍設(shè)計(jì)，后部空間也通過重新設(shè)計(jì)而將后備
德國改裝廠RS-RacingTeam以BMWEM四門Sedan為基礎(chǔ)進(jìn)行大規(guī)模改裝，為了讓這部充滿濃厚賽道用車風(fēng)格的M擁有最具競爭力的動(dòng)力輸出，RS-RacingTeam將原廠的.0升V自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝配全新性能套件，讓動(dòng)力數(shù)據(jù)由原來的hp大幅成長到hp，加速度所需的峰值扭力也提升到.kgm的水
.kgm厚實(shí)扭力，兩噸鐵塊五秒破百!! M-Power系列當(dāng)中最龐大的車種不是五系列，而是SUV車體設(shè)定的XM，既然敢掛M的標(biāo)志這輛車的動(dòng)力的確非泛泛之輩。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋印入眼簾的是一塊相當(dāng)大的護(hù)板，看似一具笨重的大發(fā)動(dòng)機(jī)下卻是藏著最M、M日后動(dòng)力基準(zhǔn)的指標(biāo)。這具發(fā)動(dòng)機(jī)最早是具代號SB的自然進(jìn)氣本體
隨著更嚴(yán)格的油耗與環(huán)保等諸多限制，新世代歐系所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也開始吹起渦輪增壓風(fēng)，而向來堅(jiān)持走自然進(jìn)氣教義派的BMW也難擋此潮流，目前所見除了.0升雙渦輪(NB)與單渦輪增壓(NB)發(fā)動(dòng)機(jī)最受消費(fèi)者矚目之外，為了迎合更多實(shí)用型消費(fèi)者所需擅長BMW改裝的Hartge，特別推出入門車型i升級ECU程式，在
TuningFocus：ECU程式、小包圍空力套件、運(yùn)動(dòng)化懸掛套件由于高效能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)世代來臨，因此各??大車廠近年來紛紛推出渦輪車型以對應(yīng)市場需求，就連向來擅長以自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)為傲的BMW也跟進(jìn)，然而為了對應(yīng)全新渦輪增壓世代專注于BMW車系改裝大廠ACSchnitzer特別針對全新M與i進(jìn)行性能提
RBUpgradedTurbos換裝全區(qū)動(dòng)力決不冷場對于動(dòng)力的壓榨來說，渦輪增壓絕對遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越自然進(jìn)氣的范圍，這輛白色i早在去年就已經(jīng)報(bào)導(dǎo)過，當(dāng)時(shí)該車僅以水噴射搭配ECU下，～km/h就已做出.秒的實(shí)力，而今年該車不僅在動(dòng)力上一舉越級跳，外觀及底盤更是全面升級！進(jìn)階式改裝樂趣多淺力尚未徹底開發(fā)BMW果
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