奧迪A6L 3.0升6缸機械增壓的發(fā)動機，不用看賬面數(shù)值也能差不多知道它的動力水平了，雖然是低功率版本，但是也足夠用了，無論是靜止起步還是行進過程中的再加速，都能滿足絕大多數(shù)人的需求，你想要多少它就能給你多少，畢竟6缸機，加速的持久性比4缸機要好很多，再加上7速雙離合干凈利索的換擋和四輪驅(qū)動的特性，加速感覺還是比較爽的。要是這么快的速度咱家別的車會明顯感覺把人往外甩，可是這個車就是四個轱轆問問的扒著地，這種直接的感受連一個不懂車的女生都體會的出來，這就是quarrto的魅力所在吧。為了讓它操控更加的靈活，客戶選擇最為直接的刷ecu升級來助力！ 奧迪A6L的前臉設(shè)計傳承了經(jīng)典的家族特征，給人以神情嚴肅、充滿智慧的生動形象。為了達到更高的行人保護要求，全新奧迪A6L發(fā)動機蓋的高度略有提升；進化為六邊形設(shè)計的一體式進氣格柵內(nèi)的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設(shè)計師巧奪天工的前車燈設(shè)計，前臉呈現(xiàn)出寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。 車身的側(cè)線條就是筆直修長，喜歡A6外觀還有一點就是后排這個獨立的三角窗，這樣后門的尺寸也可以做的比較合理，個人覺得5系的后門有點兒過長了比例不是很好看，而E級的后門又太短了，雖然也是獨立的三角窗，但是又沒有S級那么大的車身尺寸，小小的后門看著不舒服，E級加長之后感覺有點兒四不像，以上純屬個人感受，寶馬和奔馳車主勿噴，還是那句話審美這個東西因人而異，每個人看東西的角度都不一樣。 全新奧迪A6L的內(nèi)飾秉承“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計理念，并以近乎于苛刻的要求打造“同級別最佳”，高貴與精致不言而喻。儀表臺與門護板共同勾勒出柔美的曲線，環(huán)抱著駕駛員與乘客。針對中國市場的獨有設(shè)計更是可圈可點?？芍评?、加熱的杯座、220伏特的電源、USB充電接口、超大的儲物空間，這些都為中國消費者帶來了極大的方便。 奧迪A6L動力方面搭載的是3.0V6機械增壓發(fā)動機，最大功率200KW，最大馬力272P，最大扭矩400牛米。并匹配7速雙離合變速箱。
方案確定之后，就開始施工了。
因為奧迪A6L升級ECU不用拆任何硬件，可以直接特調(diào)，所以工程師選擇了一塊空曠地直接進行操作。
升級之前一定要把數(shù)據(jù)拷貝好，為升級復(fù)原留后路。
找到OBD接口，連接好電腦，直接讀出原車數(shù)據(jù)。傳給國外工程師一對一調(diào)教。兩個小時左右，程序傳回，經(jīng)過反復(fù)檢測，確認無誤之后，并可以試車。
試車總結(jié)：起步加速反應(yīng)明顯變快，沒有遲滯，提速到最常用的80km/h 非常輕松，過程很快，在高速上進行再次加速,依然有強烈的推背感。
附奧迪A6L刷ECU前后數(shù)據(jù)對比—
原廠數(shù)據(jù)：馬力272P 扭矩400NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力335P 扭矩500NM。
