奧迪A6L 3.0升6缸機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，不用看賬面數(shù)值也能差不多知道它的動(dòng)力水平了，雖然是低功率版本，但是也足夠用了，無(wú)論是靜止起步還是行進(jìn)過(guò)程中的再加速，都能滿足絕大多數(shù)人的需求，你想要多少它就能給你多少，畢竟6缸機(jī)，加速的持久性比4缸機(jī)要好很多，再加上7速雙離合干凈利索的換擋和四輪驅(qū)動(dòng)的特性，加速感覺(jué)還是比較爽的。要是這么快的速度咱家別的車會(huì)明顯感覺(jué)把人往外甩，可是這個(gè)車就是四個(gè)轱轆問(wèn)問(wèn)的扒著地，這種直接的感受連一個(gè)不懂車的女生都體會(huì)的出來(lái)，這就是quarrto的魅力所在吧。為了讓它操控更加的靈活，客戶選擇最為直接的刷ecu升級(jí)來(lái)助力！ 奧迪A6L的前臉設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典的家族特征，給人以神情嚴(yán)肅、充滿智慧的生動(dòng)形象。為了達(dá)到更高的行人保護(hù)要求，全新奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度略有提升；進(jìn)化為六邊形設(shè)計(jì)的一體式進(jìn)氣格柵內(nèi)的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設(shè)計(jì)師巧奪天工的前車燈設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出寬扁的視覺(jué)效果，動(dòng)感和尊貴展露無(wú)遺。 車身的側(cè)線條就是筆直修長(zhǎng)，喜歡A6外觀還有一點(diǎn)就是后排這個(gè)獨(dú)立的三角窗，這樣后門(mén)的尺寸也可以做的比較合理，個(gè)人覺(jué)得5系的后門(mén)有點(diǎn)兒過(guò)長(zhǎng)了比例不是很好看，而E級(jí)的后門(mén)又太短了，雖然也是獨(dú)立的三角窗，但是又沒(méi)有S級(jí)那么大的車身尺寸，小小的后門(mén)看著不舒服，E級(jí)加長(zhǎng)之后感覺(jué)有點(diǎn)兒四不像，以上純屬個(gè)人感受，寶馬和奔馳車主勿噴，還是那句話審美這個(gè)東西因人而異，每個(gè)人看東西的角度都不一樣。 全新奧迪A6L的內(nèi)飾秉承“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計(jì)理念，并以近乎于苛刻的要求打造“同級(jí)別最佳”，高貴與精致不言而喻。儀表臺(tái)與門(mén)護(hù)板共同勾勒出柔美的曲線，環(huán)抱著駕駛員與乘客。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)有設(shè)計(jì)更是可圈可點(diǎn)?？芍评?、加熱的杯座、220伏特的電源、USB充電接口、超大的儲(chǔ)物空間，這些都為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了極大的方便。 奧迪A6L動(dòng)力方面搭載的是3.0V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200KW，最大馬力272P，最大扭矩400牛米。并匹配7速雙離合變速箱。
方案確定之后，就開(kāi)始施工了。
因?yàn)閵W迪A6L升級(jí)ECU不用拆任何硬件，可以直接特調(diào)，所以工程師選擇了一塊空曠地直接進(jìn)行操作。
升級(jí)之前一定要把數(shù)據(jù)拷貝好，為升級(jí)復(fù)原留后路。
找到OBD接口，連接好電腦，直接讀出原車數(shù)據(jù)。傳給國(guó)外工程師一對(duì)一調(diào)教。兩個(gè)小時(shí)左右，程序傳回，經(jīng)過(guò)反復(fù)檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤之后，并可以試車。
試車總結(jié)：起步加速反應(yīng)明顯變快，沒(méi)有遲滯，提速到最常用的80km/h 非常輕松，過(guò)程很快，在高速上進(jìn)行再次加速,依然有強(qiáng)烈的推背感。
附奧迪A6L刷ECU前后數(shù)據(jù)對(duì)比—
原廠數(shù)據(jù)：馬力272P 扭矩400NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力335P 扭矩500NM。
