如果對美系車的第一印象，人們一定會說：肌肉，狂野，大排量。所以，當(dāng)每次一看到那些美式跑車，都會讓人興奮不已。那么在國內(nèi)，美式肌肉車也就只有科邁羅和野馬了。毫無疑問，車主更喜歡于福特野馬Mustang，畢竟它才是美系肌肉車的開山鼻祖，更重要的是，現(xiàn)在也走起了親民路線，用起了2.0T發(fā)動機(jī) ，雖說失去了美式肌肉車的真諦，但至少更讓人觸手可得。本次客戶的野馬2.3T車型刷ecu升級ACR Racing程序，性能又得到了一次解放！ 外觀方面，野馬在一貫的肌肉車線條基礎(chǔ)上，增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強(qiáng)壯，也更具視覺沖擊力。前臉設(shè)計有明顯的前傾趨向，轉(zhuǎn)向燈被移至大燈組中。前蓋經(jīng)過徹底重塑，中心部分高高隆起，暗示其擁有動力強(qiáng)勁的引擎，也為個性化改裝留出更多的空間。 內(nèi)飾方面：野馬不再使用廉價質(zhì)次的硬塑料，所有塑料件均有柔軟的質(zhì)感，儀表臺上原先的金屬噴涂塑料，這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤上的銀色部分也是金屬材料，用強(qiáng)烈的金屬感來襯托外形的肌肉感，同時能夠滿足現(xiàn)代時尚的審美觀。 動力方面，從參數(shù)上看，2.3L EcoBoost發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到314馬力（231千瓦）/5500rpm，最大扭矩更是高達(dá)434?！っ?2500-4500rpm。
確定升級方案，這款野馬升級不需要拆ecu，同樣使用OBD直讀免拆特調(diào)！
找到OBD接口連接好，配合電腦讀出原廠程序，將要求和駕駛習(xí)慣一并打包發(fā)給國外工程師。
兩個多小時左右程序修改完成，數(shù)據(jù)傳回，由工程師重新寫入。
檢測無故障，馬力機(jī)跑一輪，最后可以進(jìn)行路試！
試車感受：起步階段即能感覺到更加輕盈，加速太猛了，暴躁，推背感強(qiáng)烈！這才是野馬應(yīng)該展現(xiàn)出來的樣子！
附ECU升級前后數(shù)據(jù)對比—
原始數(shù)據(jù)：馬力314P 扭矩434NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力366P 扭矩514NM。
