奔馳一改以往儒雅、紳士的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更多硬朗的線條與銳利的元素讓它變得更加年輕、陽剛。而加長后的奔馳E，車身比例上顯得修長，也更為大氣、優(yōu)雅，不過，硬朗化的設(shè)計(jì)手法收緊了視覺效果，車身并不給人寬大的感覺。奔馳E300L是一款專為中國市場設(shè)計(jì)的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內(nèi)用戶的需求，深受中國市場的歡迎?？蛻羰侵吧?jí)的奔馳C300的車友。經(jīng)過幾個(gè)月的駕駛，感覺效果和穩(wěn)定性都非常一流，在朋友的極力推薦下,立馬預(yù)約我們進(jìn)行ecu升級(jí)。 前臉設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本無異，分體式的遠(yuǎn)光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動(dòng)感，把“老奔”的形象徹底洗掉。車頭下方的LED燈組把時(shí)尚兩字詮釋得更加徹底。從外形來看，奔馳新E級(jí)加長版與進(jìn)口E級(jí)沒有變化，只是在車身長度，寬度，軸距上針對(duì)中國市場做了一些調(diào)整。
尾部的標(biāo)識(shí)是新車身份的證明，戴克分家之后，本國新一代E級(jí)車型尾部“北京奔馳-戴克”的標(biāo)識(shí)變?yōu)榱爽F(xiàn)在的“北京奔馳”。而E300L的標(biāo)識(shí)則清晰地表明了，新車是一款加長車型。而車身其他的部分則與進(jìn)口車型十分接近。 深灰色的內(nèi)飾顯得比較年輕，搭配褐色座椅，感覺高檔。中控臺(tái)上方的焦點(diǎn)是大尺寸的gps導(dǎo)航屏幕，大得夠面子的。中間部分是音響控制按鈕。下部是空調(diào)控制按鈕。 17款奔馳E300L搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245馬力（5500rpm），最大扭矩370牛·米（1300-4000rpm）。9速手自一體變速箱。 ECU的升級(jí)相信大家應(yīng)該不會(huì)陌生了，方式都大同小異。這款新奔馳E300L運(yùn)動(dòng)版刷車前同樣需要先把ecu拆下來，看似復(fù)雜，才十來分鐘就弄下來了。
然后工程師拿到辦公區(qū)進(jìn)行升級(jí)了，反正就是連接條條線線，進(jìn)行參數(shù)重寫了。這個(gè)過程還是有點(diǎn)漫長的～
經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的等待，加上檢查，總共三個(gè)小時(shí)不到，一切OK了。
馬力機(jī)測試完，最后進(jìn)行試車環(huán)節(jié)。
路試總結(jié)：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋頓挫感也得到改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感非常線性；聲浪更加的渾厚，推背感強(qiáng)烈，總體駕駛感受十分的享受!
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比—
原始數(shù)據(jù)：馬力245P 扭矩370NM；
升級(jí)數(shù)據(jù)：馬力277P 扭矩450NM。
