寶馬一直都是被大家冠以操控的名義，主打駕駛樂趣著稱。甚至很多朋友會(huì)認(rèn)為寶馬其實(shí)就是專門給賽車手準(zhǔn)備的。寶馬也開始做了很多偏向舒適性的妥協(xié)，就是寧愿放棄一些駕駛操控來(lái)獲得舒適性的提升。寶馬5系采用了前雙叉臂加后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，相比起奔馳E就會(huì)顯得更加舒適，特便是在過濾細(xì)碎顛簸的時(shí)候，寶馬535Li表現(xiàn)地比奔馳E200L還要更好，這是個(gè)亮點(diǎn)。不過對(duì)于希望能夠感受到寶馬操控的客戶來(lái)說(shuō)，還是不夠的，希望通過刷ecu升級(jí)來(lái)提升駕駛樂趣！ 寶馬535Li延續(xù)了家族一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，整體車身更加扁平、寬大，而引擎蓋上突起的線條加入恰到好處，完美的兼顧了穩(wěn)重與動(dòng)感。尾部班戈式行李箱設(shè)計(jì)取消，尾燈微微上翹極具動(dòng)感，與寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格完美統(tǒng)一。
內(nèi)飾方面，寶馬535Li持有原來(lái)風(fēng)格的同時(shí)，還大幅提升了豪華程度，前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。方向盤握感很厚實(shí)，造型和材質(zhì)方面依然做的很出色。 12款535Li搭載一款強(qiáng)悍的直列6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，原車最大功率225KW，最大馬力306P，扭矩400NM。8速手自一體變速箱。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)升級(jí)過程吧。
寶馬535Li刷ecu需要拆解電腦版，確定位置，工程師利索的拆下ECU來(lái)。
連接好，配合電腦讀出ECU程序，把讀寫出來(lái)數(shù)據(jù)發(fā)送到國(guó)外總部，由國(guó)外工程師對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一對(duì)一的調(diào)教。
兩個(gè)小時(shí)左右國(guó)外總部把調(diào)教好的數(shù)據(jù)發(fā)送回來(lái)，由工程師重新編寫進(jìn)去就升級(jí)成功了。
ECU裝回原車，檢測(cè)無(wú)故障，可以進(jìn)行最后的試車了。
試車感受：輕踩油門，動(dòng)力馬上就來(lái)。中段加速的反應(yīng)更加直接，干練；換檔平順，公路超車隨心所欲。聲浪聲渾厚有力，帶來(lái)的推背感讓人覺得不可思議！
原始數(shù)據(jù)：馬力306P 扭矩400NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力360P 扭矩480NM。
