高爾夫GTI和高爾夫6外觀上最大區(qū)別在前臉。就是它們的上進(jìn)氣格柵中間的鍍鉻飾條換成傳統(tǒng)的標(biāo)志性紅線，而“GTI“的標(biāo)示則出現(xiàn)在紅線之間，所以成為最好的辨認(rèn)方式。經(jīng)歷了7代車型的演化，GTI更懂得如何用“顏值”來勾起了所有人深埋在心底的那份激情。都說改裝是一種生活的樂趣，是一種激情，是年輕人對生命的釋放?？蛻袅私獾剿?a href="http://www.beclighting.com.cn/special-65.html" class="related_keywords" target="_blank">ecu對車沒有影響的情況下，聯(lián)系了我們給高爾夫也來一個(gè)特調(diào)升級(jí)，釋放出隱藏的野性和暴力。 第七代國產(chǎn)高爾夫GTI相比六代長寬都有所增加，盡管車身變得更大，但車重卻變得更輕，整備質(zhì)量為1420公斤，比6代GTI輕了40公斤但強(qiáng)度更高。從外觀來看，高爾夫GTI概念車增加了許多運(yùn)動(dòng)化套件，標(biāo)志性的格柵設(shè)計(jì)依舊經(jīng)典，全新的下網(wǎng)與包圍造型讓它比標(biāo)準(zhǔn)版看上去兇猛了不少。 造型夸張的全新戰(zhàn)斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板令尾部更顯寬闊結(jié)實(shí)，鍍鉻雙排氣管以及遍布整車的空氣動(dòng)力學(xué)套件充滿了挑戰(zhàn)速度的特征特征。 配置方面，國產(chǎn)第七代高爾夫GTI搭載了一臺(tái)第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用進(jìn)氣歧管噴射以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率220馬力(162千瓦)/4500-6200rpm，峰值扭矩 350?！っ?1500-4400rpm，相比6代提升不少。
了解車況之后，馬力測試原車數(shù)據(jù)，接著工程師并安排進(jìn)行升級(jí)。
高爾夫GTI升級(jí)ECU，ECU工程師根本不需要拆卸原車ECU電腦，直接通過OBDII診斷接口，實(shí)現(xiàn)ECU升級(jí)所有操作。
讀出原車ECU程序，打包發(fā)送給國外工程師，根據(jù)客戶的要求個(gè)性化一對一特調(diào)。兩個(gè)多小時(shí)后，程序傳回寫入ECU中，升級(jí)完成。
試車感受：車子在起步階段即能感覺到油門更加的輕便，動(dòng)力隨叫隨有加速感持續(xù)且非常的線性。換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的操控感非常的線性。
附高爾夫7 GTI刷ECU前后參數(shù)對比—
原車數(shù)據(jù)：馬力220HP 扭矩350NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力310HP 扭矩460NM。
