小鋼炮是什么？看看大眾的高爾夫R就明白了。長(zhǎng)久以來(lái)，這款車一直是最強(qiáng)小鋼炮的代名詞。大眾R系列車型的精髓是高性能、相對(duì)合理的價(jià)格，以及不遜于普通版車型的實(shí)用性。大眾R系列車型里最經(jīng)典的當(dāng)屬高爾夫R，從2002年的R32開始，每一代高爾夫R都是小鋼炮領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。可以說(shuō)，高爾夫R的動(dòng)力系統(tǒng)是一次質(zhì)的飛躍，不僅全新2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，還有四驅(qū)系統(tǒng)的助陣，使高爾夫R如虎添翼，動(dòng)力性能全面趕超尚酷R。而給它進(jìn)行ecu升級(jí)猶如是輸送新鮮血液，如魚飲水，性能更加完美！ 外觀上，高爾夫R繼續(xù)延續(xù)了大眾家族低調(diào)的傳統(tǒng)，粗看上去和普通版高爾夫并沒(méi)有太大的差別。高爾夫R主要增加了一些運(yùn)動(dòng)外觀套件，寬大的下部進(jìn)氣格柵和車尾兩個(gè)中置排氣管算是比較明顯的不同，表明其高性能運(yùn)動(dòng)車的身份，中網(wǎng)上的字母“R”也十分低調(diào)，隱隱透露出些許霸氣?？偟膩?lái)說(shuō)，高爾夫R的外觀整體變化不大，僅僅做了淺度的運(yùn)動(dòng)化外觀套件升級(jí)，并沒(méi)有進(jìn)行十分夸張的深度改裝，因此視覺(jué)效果沒(méi)有很強(qiáng)的沖擊力，仍然顯得很低調(diào)。 內(nèi)飾方面，全黑內(nèi)飾對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車來(lái)說(shuō)是必須的，此外，座椅的變化比較明顯。尚酷R的座椅僅僅采用了普通運(yùn)動(dòng)座椅，對(duì)得起運(yùn)動(dòng)型車的身份，不過(guò)對(duì)于“R限制級(jí)”來(lái)說(shuō)，似乎還有點(diǎn)不夠格。相比之下，高爾夫R的座椅看上去就更能讓人熱血沸騰。高爾夫R的桶形運(yùn)動(dòng)座椅不僅造型更加給力，對(duì)于身體的支撐和包裹性也都更加出色，讓人很有一屁股坐進(jìn)去駕馭的沖動(dòng)。 11款高爾夫R搭載了型號(hào)為EA113的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188kw（256馬力），最大扭矩330Nm。想要提高駕駛激情，所以希望通過(guò)刷ECU來(lái)追求其更大的動(dòng)力。
首先奉上原車銘牌。
這款車升級(jí)ECU是可以直接通過(guò)OBD檢測(cè)接口來(lái)讀取原車數(shù)據(jù)。
確定OBD接口位置，工程師連接好設(shè)備后打開點(diǎn)火鑰匙,進(jìn)入軟件界面開始讀取數(shù)據(jù)。
程序被成功讀出，將讀出的程序打包發(fā)給國(guó)外工程師進(jìn)行一對(duì)一的調(diào)教修改。數(shù)據(jù)的讀寫都是非常順利的，工程師再將新數(shù)據(jù)寫入ECU中。
兩個(gè)小時(shí)左右，數(shù)據(jù)寫入完成后，撤離設(shè)備，自檢無(wú)故障。
馬力機(jī)跑完，數(shù)據(jù)很快被讀出，可以進(jìn)行最后的路試。
試車后感受：由于馬力和扭矩增大以后，踩油門靈敏，加速推背感十足。能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了！
附升級(jí)前后數(shù)據(jù)——
原始數(shù)據(jù)：馬力256P 扭矩330NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力295P 扭矩390NM。
