今天我們來(lái)聊聊奔馳V260L，在這個(gè)什么都看臉的時(shí)代，買(mǎi)車(chē)也同樣不能免俗，奔馳V260L作為奔馳mpv中的顏值擔(dān)當(dāng)，可以說(shuō)深受各路粉絲的喜愛(ài)。客戶(hù)的這輛V260L感覺(jué)顏值足夠的高，想在動(dòng)力再提升一下。對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)配置2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，擺脫不了小馬拉大車(chē)的窘境，在實(shí)際駕駛中車(chē)子在低速低扭、急加速等方面的動(dòng)力滯后的線(xiàn)性很顯著，換擋邏輯的不清晰以及換擋的頓挫還是對(duì)駕駛的流暢性有一定的影響。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，選擇刷ecu升級(jí)一階來(lái)助力！ 新車(chē)采用了全新奔馳家族化前臉設(shè)計(jì)，雙橫幅前進(jìn)氣格柵搭配全LED大燈，整體風(fēng)格莊重而肅穆。奔馳V級(jí)采用了短前懸設(shè)計(jì)，側(cè)面線(xiàn)條平直，給人以四平八穩(wěn)的視覺(jué)效果，比較符合V級(jí)的定位。尾部整體設(shè)計(jì)方正，在后擋風(fēng)玻璃以及牌照架處使用了少量?jī)A斜線(xiàn)條，增加了活力。尾燈同樣采用了LED光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度與觀感都比較出色。 在外觀上，V-Class車(chē)系在方正的基礎(chǔ)線(xiàn)條下，于車(chē)頭部份融入了諸多新世代奔馳車(chē)款的設(shè)計(jì)特色，其中包含了內(nèi)崁大型三星廠徽的雙柵式水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)、搭配全新LED頭燈及晝型燈的飛翼式造型燈組，以及與頭燈及水箱護(hù)罩線(xiàn)條整合的保桿造型。V-Class車(chē)系在車(chē)側(cè)及車(chē)尾部份也加入了鈑件的折線(xiàn)設(shè)計(jì)，搭配納入LED光源的尾燈，使其外型更具備現(xiàn)行設(shè)計(jì)潮流的特色。 全新三幅式設(shè)計(jì)方向盤(pán)，集成諸多實(shí)用性功能按鍵，中控臺(tái)設(shè)計(jì)亦是可圈可點(diǎn)，極具現(xiàn)代美學(xué)享受，取消了獨(dú)立液晶顯示屏以及全新COMAND系統(tǒng)，取而代之的是大尺寸液晶顯示屏和杯托，更加主打?qū)嵱锰匦浴９δ軈^(qū)按鍵分門(mén)別類(lèi)，規(guī)制有序，卻也絲毫不顯龐雜，操作起來(lái)得心應(yīng)手。 動(dòng)力方面，新奔馳V260換裝了代號(hào)M274的2.0四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：155kW(211Ps)/5500rpm，最大扭矩：350Nm/1250-4000rpm，所搭配的7G-TRONIC PLUS變速箱也是足夠經(jīng)典了。 到店，工程師立馬確定方案。使用的老方法，需要拆ECU進(jìn)行升級(jí)。
十幾分鐘快速拆下ECU后，帶上工具及ECU進(jìn)入室內(nèi)升級(jí)，開(kāi)蓋確實(shí)是個(gè)技術(shù)活，很緊的～
進(jìn)入室內(nèi)，搭線(xiàn)、對(duì)針，連接電腦，開(kāi)始讀出數(shù)據(jù)，將讀出的數(shù)據(jù)傳給國(guó)外工程師進(jìn)行程序的重寫(xiě)。
兩個(gè)小時(shí)左右的傳輸寫(xiě)入。程序傳回重新寫(xiě)入ECU，復(fù)原裝車(chē)，檢測(cè)無(wú)故障。升級(jí)完成，可以試車(chē)。
試車(chē)結(jié)果：通過(guò)動(dòng)力的提升，車(chē)子起步即能感覺(jué)到油門(mén)更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)積極，動(dòng)力隨給隨有加速感持續(xù)且非常的線(xiàn)性，之前動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)的改善。全力踩下油門(mén)，渦輪增壓使得發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)更加迅速，幾乎沒(méi)有任何遲滯。推背感一樣強(qiáng)，令人血脈噴張！
附升級(jí)前后數(shù)據(jù)對(duì)比—
原車(chē)數(shù)據(jù)：馬力211匹 扭矩350NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力260匹 扭矩416NM。
