今天我們來聊聊奔馳V260L，在這個什么都看臉的時代，買車也同樣不能免俗，奔馳V260L作為奔馳mpv中的顏值擔(dān)當(dāng)，可以說深受各路粉絲的喜愛。客戶的這輛V260L感覺顏值足夠的高，想在動力再提升一下。對于一款MPV來說配置2.0排量的發(fā)動機，擺脫不了小馬拉大車的窘境，在實際駕駛中車子在低速低扭、急加速等方面的動力滯后的線性很顯著，換擋邏輯的不清晰以及換擋的頓挫還是對駕駛的流暢性有一定的影響。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，選擇刷ecu升級一階來助力！ 新車采用了全新奔馳家族化前臉設(shè)計，雙橫幅前進(jìn)氣格柵搭配全LED大燈，整體風(fēng)格莊重而肅穆。奔馳V級采用了短前懸設(shè)計，側(cè)面線條平直，給人以四平八穩(wěn)的視覺效果，比較符合V級的定位。尾部整體設(shè)計方正，在后擋風(fēng)玻璃以及牌照架處使用了少量傾斜線條，增加了活力。尾燈同樣采用了LED光源，點亮后辨識度與觀感都比較出色。 在外觀上，V-Class車系在方正的基礎(chǔ)線條下，于車頭部份融入了諸多新世代奔馳車款的設(shè)計特色，其中包含了內(nèi)崁大型三星廠徽的雙柵式水箱護罩設(shè)計、搭配全新LED頭燈及晝型燈的飛翼式造型燈組，以及與頭燈及水箱護罩線條整合的保桿造型。V-Class車系在車側(cè)及車尾部份也加入了鈑件的折線設(shè)計，搭配納入LED光源的尾燈，使其外型更具備現(xiàn)行設(shè)計潮流的特色。 全新三幅式設(shè)計方向盤，集成諸多實用性功能按鍵，中控臺設(shè)計亦是可圈可點，極具現(xiàn)代美學(xué)享受，取消了獨立液晶顯示屏以及全新COMAND系統(tǒng)，取而代之的是大尺寸液晶顯示屏和杯托，更加主打?qū)嵱锰匦?。功能區(qū)按鍵分門別類，規(guī)制有序，卻也絲毫不顯龐雜，操作起來得心應(yīng)手。 動力方面，新奔馳V260換裝了代號M274的2.0四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：155kW(211Ps)/5500rpm，最大扭矩：350Nm/1250-4000rpm，所搭配的7G-TRONIC PLUS變速箱也是足夠經(jīng)典了。 到店，工程師立馬確定方案。使用的老方法，需要拆ECU進(jìn)行升級。
十幾分鐘快速拆下ECU后，帶上工具及ECU進(jìn)入室內(nèi)升級，開蓋確實是個技術(shù)活，很緊的～
進(jìn)入室內(nèi)，搭線、對針，連接電腦，開始讀出數(shù)據(jù)，將讀出的數(shù)據(jù)傳給國外工程師進(jìn)行程序的重寫。
兩個小時左右的傳輸寫入。程序傳回重新寫入ECU，復(fù)原裝車，檢測無故障。升級完成，可以試車。
試車結(jié)果：通過動力的提升，車子起步即能感覺到油門更加的輕便，動力響應(yīng)積極，動力隨給隨有加速感持續(xù)且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善。全力踩下油門，渦輪增壓使得發(fā)動機爆發(fā)更加迅速，幾乎沒有任何遲滯。推背感一樣強，令人血脈噴張！
附升級前后數(shù)據(jù)對比—
原車數(shù)據(jù)：馬力211匹 扭矩350NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力260匹 扭矩416NM。
