凱迪拉克融匯百年歷史精華和設(shè)計(jì)師的智慧才華，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌?？蛻糁霸囻{過朋友的凱迪拉克ATS-L決定很不錯(cuò)，于是成功購得這輛16款A(yù)TS-L 28T。而作為一名90后，提車之后就有了改裝的想法，考慮到當(dāng)初的車技還不熟練，選擇了走外觀改裝路線。而差不多兩年了，是時(shí)候改善一下動(dòng)力?？蛻粼缇吐犝f過刷ecu可以無損動(dòng)力升級，果斷選擇刷ecu一階段升級。 ATS-L素車時(shí)候的樣子，側(cè)面線條犀利有力，特別是車尾的設(shè)計(jì)很短促，看起來很有運(yùn)動(dòng)感。改裝了一套ATS-V車型的包圍，目前在ATS-L里面也是屬于熱門的改裝方案之一。正版的ATS-V中網(wǎng)十分的大氣，碳纖維尾翼增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。排氣方面，改裝了MRG中尾段排氣，帶電子閥門的，檔次明顯上來了。 凱迪拉克ATS采用CUE車載信息人機(jī)交互系統(tǒng)，CUE的界面設(shè)計(jì)直觀，是業(yè)界首創(chuàng)的多媒體信息交互系統(tǒng)。凱迪拉克CUE的核心裝置是一個(gè)8英寸多點(diǎn)觸控式液晶屏，其背后還隱藏著容量為的儲物格。凱迪拉克CUE的操作界面類似于智能手機(jī)，不過圖標(biāo)更大更容易操控。
凱迪拉克ATS—L的動(dòng)力方面，此款車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為205kW/5500rpm，最大扭矩為400N·m/2900-4600rpm，8速手自一體變速箱。 升級前，馬力機(jī)跑一跑，測試原車數(shù)據(jù)。
下面正式開始升級。
制定程序方案，凱迪拉克升級不需要拆ECU，可以直接進(jìn)行特調(diào)。
找到OBD接口，連好電腦，就將ecu數(shù)據(jù)讀了出了，發(fā)給國外工程師一步步精細(xì)的重寫。
兩個(gè)多小時(shí)之后，程序傳回，經(jīng)過檢測無故障。
馬力機(jī)再測試一輪最終的數(shù)據(jù)，完成整個(gè)的升級。
最后進(jìn)行試車：升級之后從起步開始，油門變得異常靈敏，隨叫隨到，超車加速時(shí)就能感覺到動(dòng)力就源源不斷的輸出，渦輪介入更加順暢，推背感非常強(qiáng)烈，二次加速油門反應(yīng)迅速，效果都讓人心潮澎湃！
附數(shù)據(jù)前后變化——
原始數(shù)據(jù)：馬力279HP 扭矩400NM；
刷一階段數(shù)據(jù)：馬力320HP 扭矩475NM。
