凱迪拉克融匯百年歷史精華和設計師的智慧才華，成為汽車工業(yè)的領導性品牌?？蛻糁霸囻{過朋友的凱迪拉克ATS-L決定很不錯，于是成功購得這輛16款ATS-L 28T。而作為一名90后，提車之后就有了改裝的想法，考慮到當初的車技還不熟練，選擇了走外觀改裝路線。而差不多兩年了，是時候改善一下動力。客戶早就聽說過刷ecu可以無損動力升級，果斷選擇刷ecu一階段升級。 ATS-L素車時候的樣子，側面線條犀利有力，特別是車尾的設計很短促，看起來很有運動感。改裝了一套ATS-V車型的包圍，目前在ATS-L里面也是屬于熱門的改裝方案之一。正版的ATS-V中網十分的大氣，碳纖維尾翼增強了運動氣息。排氣方面，改裝了MRG中尾段排氣，帶電子閥門的，檔次明顯上來了。 凱迪拉克ATS采用CUE車載信息人機交互系統(tǒng)，CUE的界面設計直觀，是業(yè)界首創(chuàng)的多媒體信息交互系統(tǒng)。凱迪拉克CUE的核心裝置是一個8英寸多點觸控式液晶屏，其背后還隱藏著容量為的儲物格。凱迪拉克CUE的操作界面類似于智能手機，不過圖標更大更容易操控。
凱迪拉克ATS—L的動力方面，此款車裝備的發(fā)動機的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大功率為205kW/5500rpm，最大扭矩為400N·m/2900-4600rpm，8速手自一體變速箱。 升級前，馬力機跑一跑，測試原車數據。
下面正式開始升級。
制定程序方案，凱迪拉克升級不需要拆ECU，可以直接進行特調。
找到OBD接口，連好電腦，就將ecu數據讀了出了，發(fā)給國外工程師一步步精細的重寫。
兩個多小時之后，程序傳回，經過檢測無故障。
馬力機再測試一輪最終的數據，完成整個的升級。
最后進行試車：升級之后從起步開始，油門變得異常靈敏，隨叫隨到，超車加速時就能感覺到動力就源源不斷的輸出，渦輪介入更加順暢，推背感非常強烈，二次加速油門反應迅速，效果都讓人心潮澎湃！
附數據前后變化——
原始數據：馬力279HP 扭矩400NM；
刷一階段數據：馬力320HP 扭矩475NM。
