對(duì)于一個(gè)想散發(fā)魅力的人來說，一部跑車必然是抖騷的絕佳選擇。對(duì)于客戶來說，性能、外觀之間的細(xì)微差別也會(huì)被放大成為決定購(gòu)買的必要條件。法拉利458大家都不陌生，而該車系里的Speciale車型，則給了你享受天空的權(quán)利。對(duì)于高性能超跑，車主的想法是馬力越大越好，才能體現(xiàn)其價(jià)值。法拉利的4.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以稱得上是地表最強(qiáng)，具有極高的開發(fā)潛質(zhì)。采用刷ecu升級(jí)一階的方式，更安全有效的激發(fā)動(dòng)力總承，效果拔群！ 這輛458Speciale是一輛硬頂敞篷版加強(qiáng)車型，硬頂敞篷要比軟頂好很多，硬頂還原了車型原來該有的流線。458是輛很經(jīng)典的法拉利跑車，圓滑動(dòng)感的車身，較比改款之后的488要更自然一些，經(jīng)典的法拉利五星輪轂，側(cè)面的躍馬標(biāo)志和運(yùn)動(dòng)感的凹陷處理都做的剛剛好。 尾部當(dāng)然是量法拉利經(jīng)典的圓尾燈，很簡(jiǎn)單的兩個(gè)圓柱形尾燈嵌入在尾部，三出的排氣筒也不低調(diào)，加上躍馬車標(biāo)就更低調(diào)不來了。
內(nèi)飾上，延續(xù)了法拉利458 Italia內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾操控旋鈕與按鍵眾多，車內(nèi)包括座椅中央的LAUNCH起跑控制系統(tǒng)、R倒車檔及AUTO自排按鈕，以及方向盤撥片及冷氣出風(fēng)口、電動(dòng)窗的開關(guān)等等，都采用了重量較輕也較耐用的鋁合金材質(zhì)。黑色的內(nèi)飾一直是很多人追求的，一輛高調(diào)的斯庫(kù)德里亞紅的的外觀，搭配著沉穩(wěn)的黑色內(nèi)飾，魅力十足！ 動(dòng)力方面，14款458 Speciale搭載的是法拉利史上最大的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在轉(zhuǎn)速為9000rpm是輸出高達(dá)445kW的峰值功率，并在6000rpm時(shí)輸出540N·m的最大扭矩。
正式開始ECU的刷寫。法拉利458 Speciale不用拆卸任何單原件可以直接利用設(shè)備特調(diào)！
連接專用設(shè)備，讀取原車程序！根據(jù)客戶的要求個(gè)性化一對(duì)一重新修改。
程序修改完成，慢慢重新寫入，耗時(shí)兩個(gè)多小時(shí)。
檢測(cè)無故障，馬力機(jī)先測(cè)試一下升級(jí)參數(shù)，隨后就可以進(jìn)行路試。
試車感覺：試車時(shí)能感覺到油門更加的輕便，動(dòng)力的銜接更加的及時(shí)，有隨叫隨到的感覺，換擋更加的順暢，整體的操控變的非常線性，十分值得的一次進(jìn)化！
附前后數(shù)據(jù)對(duì)比。
原始數(shù)據(jù)：馬力605p 扭矩540nm;
刷完數(shù)據(jù)：馬力645p 扭矩620nm。
