帕薩特是大眾這款B級(jí)車(chē)在歐洲市場(chǎng)的名字，在北美地區(qū)帕薩特最早被稱(chēng)之為Dasher(直譯為猛男，意為沖擊者)。大眾新一代中型車(chē)Passat在2011年出廠，有美版和歐版兩種版本?？蛻?hù)的這輛就是現(xiàn)美版帕薩特NMS，經(jīng)過(guò)軸距加長(zhǎng)后，落戶(hù)上海大眾汽車(chē)，并使用帕薩特這個(gè)名字，人們也叫它NMS。雖然帕薩特是一款注重家用和商務(wù)的車(chē)型，不過(guò)這并不代表購(gòu)買(mǎi)帕薩特的車(chē)主對(duì)駕駛沒(méi)有追求，而如何讓帕薩特變得更有駕駛激情。答案很簡(jiǎn)答就是刷ecu提升動(dòng)力了，安全、高效！ 新帕薩特NMS的車(chē)身將經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，不過(guò)仍將沿用現(xiàn)款車(chē)型部分設(shè)計(jì)，以降低制造成本，例如在車(chē)頂造型等方面將不會(huì)發(fā)生變化。為保證其中高檔車(chē)型的地位，新帕薩特NMS配備了倒車(chē)影像、自適應(yīng)巡航控制以及感應(yīng)大燈等。 帕薩特的內(nèi)飾是邁騰和新寶來(lái)的結(jié)合，更多圓潤(rùn)的邊角處理如同對(duì)商務(wù)和家用兩方面的妥協(xié)，中庸做到了，但個(gè)性的元素卻沒(méi)有了。這并不是批評(píng)全新帕薩特的內(nèi)飾不出色，或許這正是它的聰明之處。 動(dòng)力參數(shù)上，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kW（200P）/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛，其實(shí)力在邁騰和大眾CC上已經(jīng)得到了肯定。 下面是升級(jí)，首先確定升級(jí)方案。大眾帕薩特升級(jí)ECU不需拆卸任何硬件，免拆OBD特調(diào)。
找到OBD接口，配合電腦，數(shù)據(jù)被一點(diǎn)點(diǎn)的讀出。將程序和駕駛信息一并打包發(fā)給國(guó)外工程師。
國(guó)外工程師進(jìn)行程序重寫(xiě)，兩個(gè)小時(shí)左右，修改完畢，程序傳回，重新寫(xiě)入ECU中。
復(fù)檢合格，準(zhǔn)備試車(chē)。百公里加速實(shí)測(cè)6.9s。
試駕感受：發(fā)現(xiàn)減少了離合器半聯(lián)動(dòng)，換擋頓挫消失，低速有力，高速后勁十足，推背感也上來(lái)了，駕駛體驗(yàn)升級(jí)了一個(gè)檔次！
附前后數(shù)據(jù)變化。
原始數(shù)據(jù)：馬力200P 扭矩280nm；
刷完數(shù)據(jù)：馬力238P 扭矩350nm。
