高爾夫作為大眾最成功的車型之一，從1974發(fā)布到如今已有43年的歷史，而且經(jīng)過7代的革新，在全球擁有3000萬用戶。曾經(jīng)就算對兩廂車不感冒的國人也因高爾夫此類型車款的進來而提高對兩廂車的理解?？偠灾?，對于高爾夫這款車，它的歷史地位足以跟任何一款車PK。15款的這輛高爾夫原車是1.4TSI低功率版，車主開的時候總感覺速度提不上來，不如高功率的有沖勁。這次聯(lián)系我們給它刷ecu升級一階，升級效果不錯，簡直可以和1.8T媲美了！ 外觀和平臺的變化讓第七代高爾夫煥然一新，車身腰線相比于第六代產(chǎn)品更加具有銳度，整體風(fēng)格簡潔，非常規(guī)設(shè)計的平行四邊形油箱蓋也更具設(shè)計感，打破了單調(diào)的設(shè)計風(fēng)格。車身腰線貫穿前后輪眉，與進氣格柵延伸出來的線條、尾廂蓋上的線條相互聯(lián)系起來，形成一個相互呼應(yīng)的圓，更有整體感，使全新高爾夫看起來更加穩(wěn)重。 高爾夫7發(fā)動機的變化也可以算是濃墨重彩的一筆。第七代高爾夫全面搭載EA211發(fā)動機，國產(chǎn)車型會配備EA211的1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機（分為高功率版和低功率版）。這輛車子搭載的是一臺EA211 96KW低功率版發(fā)動機，最大馬力達到131馬力，最大扭矩225牛米。刷ecu助力升級刻不容緩！ 因為離店有點遠，客戶七點才趕到店里。
高爾夫7可以通過OBD直接調(diào)教ECU無需開板，找到接口和電腦連接讀出ecu原數(shù)據(jù)。
將讀取的原車數(shù)據(jù)發(fā)往國外總部工程師進行數(shù)據(jù)調(diào)教，兩個多小時后再將調(diào)教好的數(shù)據(jù)發(fā)回，工程師再將數(shù)據(jù)寫入ECU中。整個過程相當(dāng)順利！
路試，已經(jīng)是晚上10點多，外面格外的寧靜。試車：感覺到油門踏板變輕，加速變得更加順暢。比以前起步有勁而且油門響應(yīng)也比較有感覺渦輪介入也沒有那么凸究感覺，總體感受很不錯！
附上數(shù)據(jù)。
原始數(shù)據(jù)：馬力131P 扭矩225NM；
刷ecu數(shù)據(jù)：馬力170HP 扭矩295NM。
