這輛mini coopers，客戶提車也有一年時間了，開了近一萬公里。Cooper S 2.0T發(fā)動機，加速6.7S，樂趣滿滿，隨時可以挑逗一下自己神經(jīng)的小鋼炮。開起來有勁，覺得動力一直都有，隨時可以再提速，沒有猶豫。特別是用運動模式+S檔下，深踩一腳油門提速后，抬踏板收油，就能聽到車屁股后排氣管“砰砰”悶響的放炮聲。當然，車主感應這幾天天天和MINI一起玩，這油耗也上來了，平均油耗到了9.5L，有點高啊。偶爾出現(xiàn)低速頓挫，有點小不滿。這些情況都是需要改善的，約了我們刷ecu提升駕駛性能，效果不錯的！ MINI CooperS在外形上并沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設計，秉承了MINI家族的風格。這樣嬌小而獨特的外形已經(jīng)成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也不會舍得對其“改頭換面”。MINICooperS的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。
內(nèi)飾方面，坐進MINI CooperS，立刻感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所
包圍。位于轉向盤后方的是一個圓圓的轉速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控臺上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內(nèi)飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。
動力方面，MINI CooperS最大的亮點采用了全新的2.0T發(fā)動機取代了原有的1.6T發(fā)動機，由于排量的增加，動力輸出變得更加充沛與從容。MINI COOPERS配備了代號為B48A20A的2.0L
渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率141千瓦（192馬力）/4700-6000rpm，在1250rpm時就能夠爆發(fā)出280?！っ椎淖畲笈ぞ?。
話不多說，下面看看刷ecu的過程。
先打開發(fā)動機蓋，再關門鎖車，不一會汽車會自動斷電。
mini coopers需要拆ECU進行升級調教，工程師熟練的取了下來。
將ECU電腦帶到辦公區(qū)，然后需要打開，連接、對針，配合電腦讀出原車程序，打包給國外的工程師。
數(shù)據(jù)需要經(jīng)過國外工程師根據(jù)客戶的需求重新編寫，所以比較花費時間。
等數(shù)據(jù)傳回來再把數(shù)據(jù)寫入，大概過了兩個多小時吧。通過檢測，合格，安排試車。
試車感受：上車啟動，油門一點就立刻響應，推背感強烈。后期提速也很快，換檔更具線性，太爽了！
附前后數(shù)據(jù)對比。
原始數(shù)據(jù)：馬力192p 扭矩280nm；
刷完數(shù)據(jù)：馬力240p 扭矩375nm。
