奔馳GLK260的外觀與GLK300幾乎一模一樣，跑在大街上實(shí)在很難分辨的清楚。車(chē)主當(dāng)初選擇它主要是因?yàn)閮r(jià)格,拿GLK300中最低配動(dòng)感型舉例，GLK260在價(jià)格上比前者便宜了2萬(wàn)元。GLK260的這款7擋自動(dòng)變速箱實(shí)在是讓人挑不出什么毛病，緊密的齒比組合讓它在換擋時(shí)表現(xiàn)的異常平順。可是動(dòng)力上找不到刺激點(diǎn),為了提升動(dòng)力,讓車(chē)子不輸GLK300,車(chē)主來(lái)刷ecu升級(jí)一階確實(shí)是唯一的好方法。 作為一款入門(mén)車(chē)型，GLK260取消了集成日間行車(chē)燈的氙氣大燈，在車(chē)身周?chē)鷾p少了一些鍍鉻裝飾，豪華感有所降低。但在做工和細(xì)節(jié)方面，則沒(méi)有任何縮水，展現(xiàn)了作為一款豪華品牌的高標(biāo)準(zhǔn)。 內(nèi)飾方面，GLK260同樣沒(méi)有做出改動(dòng)。設(shè)計(jì)風(fēng)格沉穩(wěn)大氣，低調(diào)又不失豪華感。用料和做工方面是奔馳一貫的拿手好戲。中控臺(tái)運(yùn)用了大面積的軟質(zhì)材料，手感非常上等。中控面板上的按鍵回饋力度恰到好處。用手去擰動(dòng)十字形的空調(diào)出風(fēng)口，能明顯感覺(jué)到奔馳那種特有的柔和觸感。另外，方向盤(pán)還保留了換擋撥片，這點(diǎn)很顯誠(chéng)意。 GLK260和GLK300動(dòng)力上最大的不同，就是搭載了一臺(tái)2.0T縱置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1200-4000rpm。對(duì)比GLK300的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，我們可以看到GLK260的發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率上降低了25kW，而最大扭矩卻有50Nm的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這些數(shù)值的轉(zhuǎn)速也都要比GLK300低很多。
工程師將車(chē)子開(kāi)進(jìn)車(chē)間升級(jí)，首先需要做的就是拆下ECU，看似復(fù)雜的活，工程師很快就把這個(gè)難搞的ECU電腦就被取下來(lái)了，乖乖接受改造。
然后將ECU與電腦進(jìn)行連接后讀出原廠數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)進(jìn)行個(gè)性化一對(duì)一的重寫(xiě)。兩個(gè)多小時(shí)吧，重新寫(xiě)回ECU，升級(jí)就完成了。
通過(guò)一輪的路試，全程下來(lái)客戶(hù)油門(mén)都不敢怎么踩，動(dòng)力澎湃，與之前相比，推背感也增強(qiáng)不少。明顯感覺(jué)動(dòng)力提升，聲音變低沉，怎一個(gè)“爽”字了得!
下面來(lái)看看升級(jí)ECU后的動(dòng)力變化：
原始數(shù)據(jù)：馬力211匹 扭矩350NM;
刷完數(shù)據(jù)：馬力250匹 扭矩430NM。
