客戶的這輛16款的高爾夫7，開(kāi)了這么久，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，當(dāng)然也有不足的地方。和很多車系一樣，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，大部分都會(huì)被車廠重新調(diào)校，而且有很多時(shí)車廠都會(huì)選擇一種相當(dāng)保守的方式來(lái)調(diào)教。這樣可以說(shuō)是抑制了引擎的動(dòng)力輸出。所以往往只需要調(diào)教ecu便能讓引擎有較大幅度的提升。這輛高爾夫7也正是因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)客戶感受不到推背感，1.4T的動(dòng)力沒(méi)能帶來(lái)駕駛的激情，所以聯(lián)系我們刷ecu升級(jí)一階，希望可以有效改善動(dòng)力輸出！ 全新高爾夫的車身腰線相比于第六代產(chǎn)品更加具有銳度，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，非常規(guī)設(shè)計(jì)的平行四邊形油箱蓋也更具設(shè)計(jì)感，打破了單調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身腰線貫穿前后輪眉，與進(jìn)氣格柵延伸出來(lái)的線條、尾廂蓋上的線條相互聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)相互呼應(yīng)的圓，更有整體感，使全新高爾夫看起來(lái)更加穩(wěn)重。 高爾夫7搭載EA211系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機(jī)型的動(dòng)力水平。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。刷完超過(guò)1.8T不是問(wèn)題！
晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始升級(jí)。
通過(guò)專業(yè)設(shè)備直接使用OBD方式讀取ECU數(shù)據(jù)，非常的方便和安全。
高爾夫7可以通過(guò)OBD直接調(diào)教ECU無(wú)需開(kāi)板，找到接口和電腦連接讀出ecu原數(shù)據(jù)。
之后將讀取的原車數(shù)據(jù)發(fā)往國(guó)外總部工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)教，兩個(gè)多小時(shí)后再將調(diào)教好的數(shù)據(jù)發(fā)回，工程師再將數(shù)據(jù)寫入ECU中。整個(gè)過(guò)程相當(dāng)順利！
最后進(jìn)行實(shí)際路試。油門踏板變輕，加速變得更加順暢，完全不敢相信這是1.4T的所迸發(fā)出來(lái)的動(dòng)力！
附上前后數(shù)據(jù)。
原始數(shù)據(jù)：馬力150HP，扭矩250nm；
一階段升級(jí)后：馬力190HP，扭矩310NM。
