汽車滿大街跑的今天，越來越多的人選擇改裝愛車，讓車子性能發(fā)揮更穩(wěn)定。改裝汽車都有一個(gè)不可或缺的部品，它就是ecu。ECU是引擎的大腦，它掌控著引擎各個(gè)部件，同時(shí)也控制著引擎的性能。進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的車型，大部分都會(huì)被車廠重新調(diào)校，而且有很多時(shí)車廠都會(huì)選擇一種相當(dāng)保守的方式來調(diào)教。這樣可以說是抑制了引擎的動(dòng)力輸出。所以往往只需要調(diào)教ECU便能讓引擎有較大幅度的提升。全新第七代高爾夫就是今天刷ecu的主角了，通過一階段升級(jí)，動(dòng)力有了不錯(cuò)改善。 全新高爾夫的車身腰線相比于第六代產(chǎn)品更加具有銳度，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，非常規(guī)設(shè)計(jì)的平行四邊形油箱蓋也更具設(shè)計(jì)感，打破了單調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身腰線貫穿前后輪眉，與進(jìn)氣格柵延伸出來的線條、尾廂蓋上的線條相互聯(lián)系起來，形成一個(gè)相互呼應(yīng)的圓，更有整體感，使全新高爾夫看起來更加穩(wěn)重。 高爾夫7搭載EA211系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低兩種不同的調(diào)校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦型車型搭載高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機(jī)型的動(dòng)力水平。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。低功率版，刷完可以與高功率不相上下。
下午四點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開始升級(jí)。
高爾夫7可以通過OBD直接調(diào)教ECU無需開板，找到接口和電腦連接讀出ecu原數(shù)據(jù)。
通過專業(yè)設(shè)備直接使用OBD方式讀取ECU數(shù)據(jù)，非常的方便和安全。之后將讀取的原車數(shù)據(jù)發(fā)往國(guó)外總部工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)教，兩個(gè)多小時(shí)后再將調(diào)教好的數(shù)據(jù)發(fā)回，工程師再將數(shù)據(jù)寫入ECU中。整個(gè)過程相當(dāng)順利！
路試，天剛黑。油門踏板變輕，加速變得更加順暢，換擋也比以前順暢。聲浪更加的渾厚，高爾夫刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！
最后上數(shù)據(jù)。
原始數(shù)據(jù)：馬力131HP，扭矩225nm；
一階段升級(jí)后：馬力155HP，270NM。
