凱迪拉克品牌作為通用汽車旗下的豪華品牌一直代表著美國汽車工業(yè)的最高水平，隨著汽車工業(yè)的逐步全球化，全方位的市場競爭也也來越明顯的影響到了這個站在金字塔頂端的豪華品牌。這輛凱迪拉克ATS28T就是今天的主角了，車主開了不到一年。駕御此款車的車友肯定深有領會，車子在低速低扭以及急加快時動力的滯后現象很顯著，油門也比較重長期駕御比較累。車主想刷ecu提升一下動力，因為之前一直都是需要拆下ecu才能升級，一直沒有聯系。聽說可以免拆特調，立刻下單預約了。 這里科普一下，所謂寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分，采用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限，可調整范圍相對較小，但由于不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點，近年來受到了更多改裝玩家的青睞。
隨著中國市場的崛起，凱迪拉克也通過不斷的導入新產品以賺取這塊利潤豐厚的市場，凱迪拉克ATS的“鉆石切割”風格又不出意外的出現在了眼前，這種頗為夸張的家族設計總是顯得非常特別，這也是凱迪拉克一貫堅持的設計風格。
凱迪拉克ATS的動力方面，此款車裝備的發(fā)動機的代號是LHU的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機也獲得了2013年沃德全球十佳發(fā)動機大獎。實踐參數發(fā)動機最大功率為203kW/5500rpm，最大扭矩為353N·m/1800-5500rpm，具有如此廣泛的最大扭矩輸出區(qū)間，實屬稀有，而此臺車在變速箱方面，代號為6L45的6速變速箱。 工程師根據客戶的需求制定程序方案，凱迪拉克升級不需要拆ECU，可以直接進行特調。
連好電腦，就將數據ecu數據讀了除了，一步步精細的重寫。
兩個多小時之后，升級就完成了，如此個性化的調教，這個速度還是很高效的。
試車：升級之后油門響應很快，低、中、高速無論哪一個階段都十分給力，從起步開始，油門變得異常靈敏，隨叫隨到，推背感非常強烈。ATS動力一旦被激活，便勢如破竹，秒天秒地！
數據前后變化。
原始數據：馬力276HP 扭矩353NM；
刷一階段數據：馬力331HP 扭矩425NM。
