凱迪拉克品牌作為通用汽車旗下的豪華品牌一直代表著美國(guó)汽車工業(yè)的最高水平，隨著汽車工業(yè)的逐步全球化，全方位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也也來(lái)越明顯的影響到了這個(gè)站在金字塔頂端的豪華品牌。這輛凱迪拉克ATS28T就是今天的主角了，車主開了不到一年。駕御此款車的車友肯定深有領(lǐng)會(huì)，車子在低速低扭以及急加快時(shí)動(dòng)力的滯后現(xiàn)象很顯著，油門也比較重長(zhǎng)期駕御比較累。車主想刷ecu提升一下動(dòng)力，因?yàn)橹耙恢倍际切枰鹣耬cu才能升級(jí)，一直沒有聯(lián)系。聽說(shuō)可以免拆特調(diào)，立刻下單預(yù)約了。 這里科普一下，所謂寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分，采用將新的運(yùn)行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法，因?yàn)楦淖兞嗽瓘S設(shè)定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說(shuō)的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限，可調(diào)整范圍相對(duì)較小，但由于不會(huì)破壞原廠其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點(diǎn)，近年來(lái)受到了更多改裝玩家的青睞。
隨著中國(guó)市場(chǎng)的崛起，凱迪拉克也通過(guò)不斷的導(dǎo)入新產(chǎn)品以賺取這塊利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)，凱迪拉克ATS的“鉆石切割”風(fēng)格又不出意外的出現(xiàn)在了眼前，這種頗為夸張的家族設(shè)計(jì)總是顯得非常特別，這也是凱迪拉克一貫堅(jiān)持的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
凱迪拉克ATS的動(dòng)力方面，此款車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是LHU的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)也獲得了2013年沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。實(shí)踐參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為203kW/5500rpm，最大扭矩為353N·m/1800-5500rpm，具有如此廣泛的最大扭矩輸出區(qū)間，實(shí)屬稀有，而此臺(tái)車在變速箱方面，代號(hào)為6L45的6速變速箱。 工程師根據(jù)客戶的需求制定程序方案，凱迪拉克升級(jí)不需要拆ECU，可以直接進(jìn)行特調(diào)。
連好電腦，就將數(shù)據(jù)ecu數(shù)據(jù)讀了除了，一步步精細(xì)的重寫。
兩個(gè)多小時(shí)之后，升級(jí)就完成了，如此個(gè)性化的調(diào)教，這個(gè)速度還是很高效的。
試車：升級(jí)之后油門響應(yīng)很快，低、中、高速無(wú)論哪一個(gè)階段都十分給力，從起步開始，油門變得異常靈敏，隨叫隨到，推背感非常強(qiáng)烈。ATS動(dòng)力一旦被激活，便勢(shì)如破竹，秒天秒地！
數(shù)據(jù)前后變化。
原始數(shù)據(jù)：馬力276HP 扭矩353NM；
刷一階段數(shù)據(jù)：馬力331HP 扭矩425NM。
