客戶(hù)的這輛英菲尼迪Q50開(kāi)到哪里，都有一定的回頭率，得益于拉風(fēng)的車(chē)型外觀，這點(diǎn)讓車(chē)主還是比較滿(mǎn)意的。但是說(shuō)到動(dòng)力，情何以堪啊！說(shuō)起幾十萬(wàn)的車(chē)子，起步那叫一個(gè)肉?。∶筒扔烷T(mén)踏板也感覺(jué)沒(méi)有力量，檔位總感覺(jué)滯后，無(wú)數(shù)次想幫它換擋，動(dòng)力又上不去，轉(zhuǎn)速也下不來(lái)。所以希望通過(guò)刷ecu來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，得知車(chē)主的心聲后，經(jīng)過(guò)工程師的調(diào)教。功夫不負(fù)有心人，刷完的車(chē)子駕駛感提高不少，效果非常好。 英菲尼迪Q50的外觀傳承家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，以激進(jìn)、兇悍的設(shè)計(jì)思路給人們留下很深的印象，往日保守、沉悶的外觀風(fēng)格一掃而空。不可否認(rèn)的是，年輕化、張揚(yáng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)很吸引人。
英菲尼迪Q50搭載了一臺(tái)代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出自于戴姆勒集團(tuán)，最大功率211馬力(155千瓦)，最大扭矩達(dá)到350?！っ?。 英菲尼迪Q50刷ecu，采用的升級(jí)方式屬于傳統(tǒng)型的。首先工程師需要拆ECU，其間需要拆下多個(gè)零件。
然后將ECU和電腦連接，把數(shù)據(jù)讀出來(lái)。改裝ECU，就是通過(guò)改變處理問(wèn)題的方法（原先設(shè)定好的ECU程序），來(lái)達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。所謂的“ECU程序”，其實(shí)就是一套運(yùn)算法則，它存放在儲(chǔ)存器內(nèi)，對(duì)從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來(lái)的信號(hào)，處理生成對(duì)應(yīng)的指令信號(hào)，從輸出設(shè)備傳輸出去。于是，對(duì)于ECU參數(shù)的修改，實(shí)際上就是在修改運(yùn)算法則。
兩個(gè)多小時(shí)左右，修改完重新寫(xiě)入ECU，就完成了。最后再檢測(cè)合格，就能試駕了。
試駕感受：順暢，正常駕駛整車(chē)像自吸車(chē)一樣，換檔很快，當(dāng)升轉(zhuǎn)數(shù)升得也快，2500左右換檔，油門(mén)輕了。轉(zhuǎn)速攀升速率平穩(wěn)積極，感受加速推背感源源不斷，整車(chē)動(dòng)力完美釋放。
附前后數(shù)據(jù)對(duì)比。
原車(chē)數(shù)據(jù)：馬力211HP，扭矩350NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力261HP，扭矩425NM。
