客戶的這輛高爾夫購買了沒多久，因?yàn)閭€(gè)人喜好問題，找到我們需要刷一下ecu來改善動(dòng)力。高爾夫秉承著大眾汽車最先進(jìn)的造車?yán)砟睿郀柗蜍囆鸵I(lǐng)了每一代大眾汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。1.4T的動(dòng)力確實(shí)太弱，起步慢，提速也沒有達(dá)到客戶的要求，也是升級(jí)ECU的原因吧。車主三十分鐘驅(qū)車到店，就是相信我們，我們也一定給予品質(zhì)的保障！ 設(shè)計(jì)方面，全新高爾夫在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面采用了大眾汽車最新的人體工程學(xué)理念，并且再一次用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)訴求引領(lǐng)了大眾品牌車型的未來內(nèi)飾設(shè)計(jì)訴求。無論是環(huán)抱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)理念，還是全新運(yùn)動(dòng)型方向盤，它們出現(xiàn)在全新高爾夫中不僅僅是為了營造出全新高爾夫的時(shí)尚與動(dòng)感，更是為了傳達(dá)大眾汽車未來的設(shè)計(jì)方向。 配置方面，高爾夫搭載EA211系列1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低兩種不同的調(diào)校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦型車型搭載高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機(jī)型的動(dòng)力水平。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。而客戶的就是低功率版本，刷完可以與1.8媲美！
客戶到店里，和老板溝通好以后，技術(shù)人員一對(duì)一服務(wù)。
首先是馬力機(jī)測試。
記錄現(xiàn)有的數(shù)值。高爾夫不必拆ECU，可以通過設(shè)備直接特調(diào)。
通過OBD接口連接電腦，將讀出的數(shù)據(jù)重新修改。因?yàn)閿?shù)據(jù)量較大且工程師需要根據(jù)客戶的要求個(gè)性化定制升級(jí)方案，所以需要花費(fèi)大量的時(shí)間。
數(shù)據(jù)正在傳輸中。
經(jīng)過三個(gè)多小時(shí)努力，終于成功拿下。工程師與客戶一同進(jìn)行了試駕。
客戶試車反饋：油門明顯變輕，響應(yīng)比原來靈敏了。掛擋也平順，和1.8的簡直難以區(qū)分！
慣例附上前后參數(shù)對(duì)比。
原車參數(shù)：96KW 131HP 225NM；
調(diào)教參數(shù)：129KW 175HP 290NM。
