鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于車(chē)輛有諸多理論優(yōu)點(diǎn)，但如果非要說(shuō)它可以對(duì)動(dòng)力確有所幫助，那也是輕量化競(jìng)技鍛造輪轂，而大部分鍛造輪轂則一定是以錦上添花的方式存在，如果你的動(dòng)力已經(jīng)全方位升級(jí)改裝的很均衡且厲害了，然后來(lái)套鍛造圈一錘定音并武裝品味，再配合不俗的外觀改裝，這樣鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)才能被利用到極致。本期給大家?guī)?lái)的改裝案例就是10代思域改裝日本RAYS三公子之中的TE37SL復(fù)刻版輪轂。

RAYS輪轂在改裝輪轂的名號(hào)就不用給大家普及了，RAYS是最早采用萬(wàn)噸級(jí)鍛造壓力機(jī)輪轂生產(chǎn)商，RAYS獨(dú)特的鍛造技術(shù)-Spinning Forge. RAYS采用雙重壓力的鍛造，金屬錠經(jīng)過(guò)水壓機(jī)的壓力形成輪坯雛形，再以旋壓方式塑造出輪輞的形狀。而第一款TE37是RAYS發(fā)布的一款15寸輪轂，其重量為3.7KG，因此得名。TE37為什么會(huì)如此與眾不同呢？TE37的偉大之處在于，保持輕量化的同時(shí)還能維持極高的強(qiáng)度與剛性，并且TE37是全球公認(rèn)最好看的輪轂之一。

本期案例所用的TE37SL數(shù)據(jù)為：尺寸18 ，J值8.5J，孔距5*114.3，中心孔73.1，單只輪轂8KG。

輪胎采用半熱熔AD08 235-40R18

本期改裝案例到此結(jié)束，俗話說(shuō)的好“好馬配好鞍”，如果你預(yù)算充足，TE37你值得擁有！

本案例來(lái)自成都卡特尼汽車(chē)改裝，原文鏈接：http://www.cdktn.com/html/cgal/btcx/3186.html
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