在車壇之中，如果說(shuō)有哪一款車能夠定義一個(gè)人群，那么本田思域大概是會(huì)被最先提到的車型。無(wú)論是上一輩老司機(jī)還是年輕車迷，都會(huì)很自覺地將本田思域與“紅頭”、“爆TEC”、“JDM”等這些關(guān)鍵詞聯(lián)系到一起。我們都知道，思域是一款擁有四十多年悠久歷史的經(jīng)典車型，雖然思域本身并非為性能而生，但在歷代高性能的Si、SiR、Type R等車型的影響下，在“紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)”、“VTEC”神技的加持之下，思域給消費(fèi)者營(yíng)造了高性能的印象。十代思域重振旗鼓一度引發(fā)了加價(jià)狂潮，今天給大家?guī)?lái)的改裝案例就是十代思域改裝TEIN(STREET ADVANCE Z)避震套件。

1、TEIN的SAZ避震系列已經(jīng)不是第一次跟大家介紹了，國(guó)產(chǎn)之后的高性比一定是你的不二之選！當(dāng)然進(jìn)階玩家和頂級(jí)玩家就另當(dāng)別論了。

2、TEIN的SAZ系列與其它系列最大區(qū)別就是不可拆卸式筒身（非桶身全長(zhǎng)可調(diào)），后期不可返廠進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)了。

3、避震的阻尼調(diào)節(jié)孔位

4、絞牙避震很重要的一點(diǎn)是，盡量不要調(diào)節(jié)的太高，導(dǎo)致彈簧壓縮太緊過(guò)后，導(dǎo)致毫無(wú)操控可言。彈簧與筒身的配合的好與不好，直接影響到駕乘感受。軟而不塌，硬而不顛才是改裝避震的終極奧義！

5、十代思域改裝TEIN SAZ避震后輪安裝完成。

6、改裝前的原廠高度約有四指左右

7、改裝TEIN SAZ后成功降到了“一指禪”高度，阻尼設(shè)定為8段，后期可根據(jù)駕駛感覺再行調(diào)試。本期改裝案例到此結(jié)束，謝謝觀賞！我們下期再會(huì)！

本案例來(lái)自成都卡特尼汽車改裝，原文鏈接：http://www.cdktn.com/html/cgal/btcx/3173.html
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