凱迪拉克SRX于2003年的北美車展上首次亮相，定位為豪華中型多用途車。SRX繼承了凱迪拉克一貫硬朗、棱角分明的外觀風(fēng)格，提供后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種型號(hào)，為駕駛者帶來超一流的駕駛動(dòng)力體驗(yàn)。說了這么多，你一定能猜到今天的主角了吧？今天給大家?guī)淼母难b案例就是凱迪拉克SRX改裝brembo前六后四剎車套件。

1、剎車配置為：前輪Brembo 18z大六活塞剎車分泵配380mm打孔碟，后輪Brembo F50大四活塞剎車分泵配380mm打孔碟，合頭橋碼均采用臺(tái)產(chǎn)6065鍛造鋁。凱迪拉克SRX車重高達(dá)2噸，客戶反映原車剎車偏軟，十分影響影響駕駛信心，甚至道出了自己曾經(jīng)追尾事故的來龍去脈。

2、因?yàn)镾RX原廠輪轂無法避開此次要改裝的剎車分泵，所以需要加裝法蘭盤來增加輪轂內(nèi)的空間，從而達(dá)到避開剎車分泵。法蘭盤采用的是BLOX 7075航空鍛造鋁前輪25mm,后輪35mm。圖為前輪Brembo 18z配合法蘭盤安裝完成圖。

3、圖為后輪Brembo F50配合法蘭安裝完成圖。

4、凱迪拉克SRX前后剎車分泵安裝完畢，做好排空氣和補(bǔ)充剎車油后就是安裝輪轂了。圖為SRX原廠20寸輪轂裝下Brembo 18z剎車分泵的效果圖。

5、圖為SRX原廠后輪裝下Brembo F50剎車分泵的效果圖。不得不說這輛66周年紀(jì)念版SRX原廠配備的20寸大腳還是十分給力的，給本次改裝剎車留出了足夠的空間。

6、客戶在試車后對(duì)剎車效果很滿意，稱踩剎車時(shí)腳感很線性，也不會(huì)出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭等現(xiàn)像。本次改裝案例到此就給大家說聲再見了，我們下期為大家?guī)淼囊琅f是剎車改裝案例，敬請(qǐng)觀注！

本案例來自成都卡特尼汽車改裝，原文鏈接：http://www.cdktn.com/html/cgal/kdlkcx/2965.html
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