提到目前國(guó)內(nèi)新能源造車新勢(shì)力，大家不免會(huì)想到“蔚小理”這三個(gè)品牌，而實(shí)際上這三家各自的賣點(diǎn)和特點(diǎn)越來越鮮明。相比起理想主打冰箱彩電大沙發(fā)的奶爸車，小鵬在死磕輔助駕駛，而蔚來則比較全面，在主打服務(wù)和換電的同時(shí)，在操控、輔助駕駛、智能化、甚至舒適性等方面，都保持在了第一梯隊(duì)。本期給大家分享的改裝案例就是蔚來ES6剎車升級(jí)AP9665六活塞剎車套件。

全新ES6從底盤操控、座艙空間、內(nèi)飾座椅、智能化配置、外觀設(shè)計(jì)等等都進(jìn)行了全方位升級(jí)。之期有給大家普及過，新能源汽車無(wú)論怎么進(jìn)化，也會(huì)在制動(dòng)系統(tǒng)上保留著一套獨(dú)立的油壓或者線控、氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。由于搭載電池組，電動(dòng)車整車質(zhì)量不會(huì)比燃油車輕，所以新能源汽車和燃油車在制動(dòng)升級(jí)方面是一樣的。

車主是多年的改裝發(fā)燒友，所以本次采用的是AP競(jìng)技版的9665，AP9665是AP Racing 5000 R系列的代表型號(hào)之一，可以說是賽道上的明星產(chǎn)品，盡得Radi-Cal設(shè)計(jì)的“真?zhèn)鳌保哄懺觳馁|(zhì)、CNC精密加工、大量輕量化設(shè)計(jì)，而又得益于輕量化的設(shè)計(jì)，卡鉗本體有著更小的體積和更大的散熱空間，活塞和剎車片接觸面亦采用了通風(fēng)散熱設(shè)計(jì)，性能更為強(qiáng)大，穩(wěn)定性亦更高，外觀方面亦更為現(xiàn)代化，加上深受競(jìng)技取向的玩家喜愛。

ES6原廠四活塞鑄造卡鉗

ES6前輪剎車升級(jí)AP9665六活塞，雖然不如街道卡鉗那般艷麗的色彩，但是純競(jìng)技的外面下，也掩飾不了它強(qiáng)悍的制動(dòng)力。

裝上這ES6這小風(fēng)阻輪轂，雖然被遮擋的快看不到卡鉗了，這也正是客戶想要的效果，夠低調(diào)。

本期改裝案例就為大家分享到這里，謝謝觀賞！下期見

本案例來自成都華創(chuàng)汽車改裝，原文鏈接：
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