2022年隨著國際形勢和疫情的的影響，國際原油一路走高，國內油價也是持續(xù)上漲。電動車的優(yōu)勢愈發(fā)明顯，特斯拉第一季度接連漲了兩次價。由于保有量的不斷增加，對于原廠所存在的問題就不斷的被放大，首當其沖的就是特斯拉MODEL Y原廠避震器缺陷，在過坑洼路面是彈跳和生硬感十分明顯，車內乘坐舒適性大打折扣。本期給大家分享的改裝案例是特斯拉MODEL Y避震升級TEIN FZ系列絞牙避震器，F(xiàn)Z系列是TEIN高端系列，采用【嵌入式構造】+復筒式構造，復筒式構造容易確保足夠的行程，注入氣壓較低，摩擦較小等優(yōu)點。是街道使用的首選。筒身為全長可調式構造，即使改變車身高度也不會影響到乘坐的舒適度。此外還附帶專車專用的塔頂和16段阻尼力壓縮/回彈同時調節(jié)構造+ADVANCE針閥，能配合路面狀況進行大幅度調節(jié)。

適用于特斯拉 MODEL Y后驅車型TEIN FZ的相關參數(shù)如下：

標準車身高度(mm)：

較原廠降低 前：-30 ；后：-35

車高可調范圍：

前：-92 ~ +3；后：-51 ~ -12

通過調節(jié)筒身長度，可以不用改變減振器的行程和彈簧預壓就可以調節(jié)車身高度。因此具備即使調節(jié)車身高度，乘坐感也不會有大變化的優(yōu)點。除了兼顧降低車身高度和保持乘坐舒適性，運動駕駛調教的幅度也變大。

TEIN FZ附帶的MODEL Y專用塔頂和避震器頂端的16段阻尼調節(jié)器，可隨自己實際感受來進行調節(jié)。

根據(jù)客戶盡量接近原廠高度的要求，來預設安裝前的桶身高度，畢竟電動車底部是電池組，對通過性的要求要高于汽油車。

特斯拉MODEL Y采用的是后輪機簧分離式，TEIN FZ后輪高度調節(jié)是對彈簧底座來進行調節(jié)。

安裝前后對比，落地后進行試車，對高度和阻尼再進行一定的微調。

最后再進行試車無問題后，即可交付使用，對改裝后的效果，客戶非常滿意！本期改裝案例到此結束！下期見

本案例來自成都華創(chuàng)汽車改裝，原文鏈接：
http://www.cdktn.com/html/cgal/qtcx/3444.html
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