豐田普拉多，我們平時(shí)稱它霸道，至于為什么它叫霸道，我想應(yīng)該是上山下海無所不能吧！川藏線上的神器，締造了suv界保值率神話。雖然在它的身上擁有無數(shù)光環(huán)，但這款神車也是爭(zhēng)議不斷。第一個(gè)質(zhì)疑來自于，它身上老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有任何先進(jìn)技術(shù)支持，低配2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重不足；第二個(gè)質(zhì)疑是相對(duì)高昂的售價(jià)，總被拿來說事，“中東工程車的底子，賣著豪華品牌的價(jià)錢?！辈贿^在我看來，普拉多和阿爾法一樣，絕對(duì)是一等一的好車，它的好處都是誰用誰知道，至于好東西，不是用一般價(jià)值來衡量的。今天為大家?guī)淼母难b案例就豐田普拉多升級(jí)剎車系統(tǒng)。

Dixcel專注汽車制動(dòng)系統(tǒng)，是日本三大剎車品牌之一。本次普拉多所以升級(jí)的就是前輪的剎車碟和片。X type剎車片是Dixcel專為大中型SUV所設(shè)計(jì)，采用石墨金屬材質(zhì)，最高可承受700度高溫。而PD type盤則是專為替換原廠剎車盤所設(shè)計(jì)，高精度設(shè)計(jì)和配方能有效抑制噪音和抖動(dòng)。

安裝之前需要拆卸掉原廠已經(jīng)磨損殆盡的盤和片。

Dixcel金色的X型皮很吸引眼球，PD盤表面作做了防銹涂層。

安裝十分簡(jiǎn)單，半小時(shí)即可安裝完畢。圖為普拉多更換前輪DIXCEL剎車盤和剎車皮安裝完畢！可以看到普拉多原廠就是四活塞的剎車分泵。

前剎車盤為雙層，中間是散熱導(dǎo)流孔。

最后將輪轂安裝好，即可落地。新剎車盤和剎車片需要一段時(shí)間的磨合才能達(dá)到最佳效果！本期改裝案例到此結(jié)束，謝謝觀賞！下期再見！

本案例來自成都華創(chuàng)汽車改裝，原文鏈接：http://www.cdktn.com/html/cgal/ftcx/3228.html
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