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國(guó)民神車(chē) 本田思域 再進(jìn)化。 車(chē)輛升級(jí)檔案
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國(guó)民神車(chē) 本田思域 再進(jìn)化。 車(chē)輛升級(jí)檔案

日期: 2018-07-28 來(lái)源: 深圳頂速汽車(chē)科技有限公司 作者: DIMECU 瀏覽: 304次
國(guó)民神車(chē) 本田思域 再進(jìn)化。 車(chē)輛升級(jí)檔案
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比:
原始數(shù)據(jù):177p  220nm
升級(jí)數(shù)據(jù):260p  350nm。    



  即便轎車(chē)的潛在消費(fèi)者在逐漸流失,但仍然會(huì)有出色的車(chē)型來(lái)拉回消費(fèi)者。第十代思域的上市便是證明了在越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始傾向于suv的時(shí)候,轎車(chē)仍有獲得超高關(guān)注度的可能。產(chǎn)品本身的實(shí)力是必要的前提,而這個(gè)前提的前提是它要具備足夠的吸引力,只有不斷地獲得好感而不是一眼驚喜過(guò)后趨于平淡,才能讓我們真正的喜歡上它。



第十代思域讓人印象深刻的地方,我們認(rèn)為是駕駛性能。但只有這部分是不足以讓我們覺(jué)得它足夠好的,昂克賽拉就會(huì)表示不服。但是,再包括靜態(tài)體驗(yàn),思域的綜合實(shí)力就顯現(xiàn)出來(lái)了。因?yàn)樵谶@臺(tái)車(chē)上,你每發(fā)現(xiàn)一處好的設(shè)計(jì)或者好的體驗(yàn),好感就會(huì)多一些。即便我們對(duì)緊湊級(jí)轎車(chē)能展現(xiàn)的東西從未報(bào)過(guò)太多希望,但好感還是來(lái)了。



這一代思域全系配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),如果不算當(dāng)年騏達(dá)那款曇花一現(xiàn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)外,這應(yīng)該算是緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)唯一存在的采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車(chē)型了,也是本田在中國(guó)的第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱方面,思域除了CVT外,還提供了一款6速手動(dòng)擋車(chē)型,以滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求。



值得點(diǎn)贊的是,思域提供手動(dòng)擋車(chē)型并非單純意味著降低門(mén)檻,比如像有些品牌那樣,把上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)沿用過(guò)來(lái),配老款的手動(dòng)變速箱,裝在新款車(chē)型上,這才叫變著法的拉低門(mén)檻。但消費(fèi)者通常不會(huì)買(mǎi)賬,或許還會(huì)招來(lái)更多的口誅筆伐。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有低扭的優(yōu)勢(shì),所以剩下要考慮的就是平順性,思域放棄了上一代車(chē)型配備5AT變速箱,而是改用了CVT。事實(shí)證明這臺(tái)CVT可一點(diǎn)不慫,并且有點(diǎn)顛覆三觀(guān)。



思域的這套1.5T+CVT的組合要比同級(jí)別任何一臺(tái)搭載雙離合車(chē)型的表現(xiàn)都更好,而優(yōu)勢(shì)恰恰在于從未被看好過(guò)的CVT的表現(xiàn),它絲毫沒(méi)有如我們司空見(jiàn)慣的以拖沓的表現(xiàn)壓抑渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的天性。這么好的一款神車(chē)還需要增加馬力嗎?答案是沒(méi)有絕對(duì)的,任何愛(ài)車(chē)愛(ài)折騰的男人都不會(huì)自己的馬力多,就如女人不覺(jué)得自己的衣服多一樣。車(chē)主在另外一個(gè)城市,很早就想再次進(jìn)化自己的神車(chē)。





選擇了很多刷ecu的品牌,最后鎖定了我們頂速動(dòng)力全國(guó)連鎖。我們也特意上門(mén)為車(chē)主上門(mén)特調(diào)。因?yàn)槲覀兩祥T(mén)服務(wù),車(chē)主還叫上了幾個(gè)好朋友觀(guān)摩,過(guò)2個(gè)小時(shí)的操作,順利刷寫(xiě)完畢。試車(chē)那一刻,車(chē)主就露出滿(mǎn)意的笑容,足足的提升,效果之好,讓人不能平靜,太給力了!車(chē)主的朋友們也紛紛表示要特調(diào)自己的愛(ài)車(chē)!
 

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