升級地點：頂速動力
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：184p 270nm
升級數(shù)據(jù)：301p 450nm
寶馬的精髓就在于它那精準穩(wěn)點的操控，但是寶馬的suv相對就沒有那么靈活了，不過方向的指向還是非常清晰的，而且跑高速變道打方向車子也非常穩(wěn)重，小三駕馭起來很從容，操控得心應(yīng)手、隨心所欲。技術(shù)方面，空擋滑行功能緊隨Macan的腳步，最具特色的還是互聯(lián)駕駛的悄然介入，讓駕駛者在不經(jīng)意間感受科技的力量。如果硬要說的話，就是價格稍微高了那么一點點，畢竟寶馬在國人眼中還是比較“親民”的。 X3 xDrive20i將配備作低功率調(diào)校的代號為N20的雙渦管單渦輪增壓2.0T發(fā)動機，135kW（184PS）/270Nm的輸出毫無疑問地成為了同級競爭者當(dāng)中的最弱，為了能讓這款2噸多的SAV在動力與操控上有更佳的表現(xiàn)我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
很多車友認為，也不飆車沒有必要刷ECU，刷電腦主要目的并非要去飆車，每個原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會更人性化，更順暢，更好開。而改完后馬力與扭力大進其實沒什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會用到，但是一旦你需要馬力時，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動能，才是你買這部好車該有的價值。
試駕效果反饋：起步能感覺到油門變輕了，換擋更加平順之前拖檔時間長、換擋頓挫的現(xiàn)象基本感覺不到了。
